Oprava chladiče s vlastním rukama

Jak opravit chladič sami

Chladicí systém motoru automobilu se skládá z několika prvků, které se mohou během provozu zhoršit. Mezi tyto prvky patří vodní čerpadlo (čerpadlo), termostat, ventilátor nebo chladič. Všimněte si, že jedním z nejčastějších a nejzávažnějších problémů jsou netěsnosti chladiče a zablokování jeho kanály. Takové poruchy vedou k tomu, že chladicí systém ztratí schopnost účinně udržovat provozní teplotu pohonné jednotky v určených mezích.

Doporučujeme také číst článek o zařízení a zásady termostatu chladicího systému motoru. Z tohoto článku se dozvíte, jak funguje termostat, stejně jako hlavní příčiny a známky selhání termostatu.

V důsledku toho je nutné neustále sledovat hladinu nemrznoucí kapaliny v expanzní nádrži a doplňovat chladicí kapalinu při malých netěsnostech, řidič musí vždy sledovat teplotu motoru a podobně. Pokud je únik přes radiátor mnohem podstatnější, je pohyb vozu z vlastního pohledu velmi nežádoucí, protože riziko přehřátí motoru se výrazně zvyšuje, což je doprovázeno vážnými důsledky pro ICE. Z tohoto důvodu se v tomto článku podíváme na to, jak opravit chladič sami. Takové opravy mohou být obzvláště užitečné v nouzových situacích, kdy například radiátor proudil během jízdy na cestě mimo autoservisy.

Oprava chladicích radiátorů automobilů: místní opravy a opravy s odstraněním

Důvody pro tok chladiče nebo chladicího systému nefungují správně, existuje několik. Radiátor obvykle proudí v důsledku přirozeného opotřebení nebo mechanického poškození, protože u mnoha vozů je tento prvek maximálně otevřený pro efektivní vyfukování protiproudem vzduchu. V důsledku toho je poškozen létajícími kameny atd.

Také problémy mohou nastat v důsledku skutečnosti, že vlastník nevenoval náležitou pozornost stavu a údržbě chladicího systému motoru. V takové situaci často dochází k chladiči chladiče. Pokud jsou trubky chladiče ucpané, tekutina cirkuluje mnohem horší. V důsledku toho se spodní část výměníku tepla ochladí, pak se chladič ochladí po celé ploše. Souběžně s tím se chladicí kapalina v systému stává velmi horká, chladič se zhoršuje, tepelné zatížení součástí systému a riziko přehřátí motoru výrazně vzrůstá.

Všimněte si, že tento problém je obvykle eliminován vysoce kvalitním čištěním zevnitř. Faktem je, že chladič je ucpaný kvůli hromadění měřítka v systému. Nejčastěji se to stane u řidičů, kteří používají tekoucí vodu v chladicím systému, neměnit nemrznoucí směs dlouhou dobu, míchat různé chladicí kapaliny apod. K zablokování radiátoru dochází také k poruše jednotky, v důsledku čehož motorový olej a výfukové plyny vstupují do nemrznoucí směsi.

Na samém začátku je třeba přesně určit příčinu přehřátí motoru a najít místo, kde došlo k možnému úniku. Dbejte na to, že v počáteční fázi diagnostiky je nutné, aby byl horký motor trochu chladný, protože pracovní chladicí kapalina v chladicím systému je pod tlakem a má schopnost silně ohřát. Proto může během diagnostiky chladicí kapalina vytepat z expanzní nádrže, trysek a dalších prvků. Je třeba dbát na to, aby nedošlo k popálení a úrazům!

Takže zpět do chladicího systému a chladiče. Jak již bylo uvedeno, při jeho rozpadu se nedoporučuje jít dál autem.V důsledku toho je naléhavě nutné provést opravy na místě. Upozorňujeme, že chladič je součást, kterou je obtížné opravit, a významně snižuje spolehlivost zařízení po opravě. Z tohoto důvodu dokonce i dříve opravovaný radiátor řada motoristů dává přednost změně na nový při první takové příležitosti.

Po ochlazení můžete otevřít expanzní nádobu a posoudit hladinu chladicí kapaliny. Obvykle by tato úroveň měla být na úrovni mezi "min" a "max". Pokud hladina klesla, měli byste zkontrolovat, zda není motorový prostor, chladič, nádrž samotná a netěsnosti trysek. Pokud se nenacházejí, pak dále přidávejte nemrznoucí směs, destilovanou vodu nebo obyčejnou tekoucí vodu (v extrémních případech) na požadovanou úroveň. Vezměte prosím na vědomí, že při doplňování nemrznoucí kapaliny je třeba poznamenat, že v systému nelze vzájemně smísit všechny kapaliny. Například nemrznoucí prostředek nemrznoucí směsi a nemrznoucí prostředek nelze míchat.

Doporučujeme také číst článek o tom, jaký je rozdíl mezi nemrznoucí a nemrznoucí kapalinou, a také co je lepší. Z tohoto článku se dozvíte o hlavních rozdílech mezi těmito typy chladicí kapaliny.

Po doplnění hladiny může být motor spuštěn a čerpadlo je funkčně diagnostikováno (pomocí sondy trysky k chladiči) pro pulzaci. Další podrobnosti o kontrole čerpadla bez jeho odstranění z motoru naleznete v samostatném článku.

Rovněž je analyzována funkce termostatu (otevření velkého kruhu pro chladicí kapalinu) a chladicího ventilátoru, kontrola stavu trysek, vyloučení úniku chladiče do vnitřního ohřívače apod. Jinými slovy, než začnete pracovat s chladicím chladičem, musíte se přesvědčit, zda neexistují jiné možné příčiny poruchy.

V případě, že je jasně vidět, že chladič teče nebo je problémové místo, je nutné jej začít opravovat. Složitost a možnost opravy závisí na povaze poruchy. Uvidíme, co se dá dělat přímo na cestě, to znamená, aniž byste museli vyndat radiátor z auta. Nejběžnější problém se nachází v horní části radiátoru. Může také dojít k mikroskopu, kterým se chladicí kapalina postupně odpařuje od systému. Dodáváme, že je obtížné takové poškození zjistit vizuálně, ale samotný problém je zcela jednoduše vyloučen.

Pokud dojde k zablokování, zařízení se opláchne.Malé trhliny jsou utěsněny speciálními přísadami k nemrznoucímu prostředku, které se prodávají v autosalonech. Rovněž jednoduchým a cenově dostupným způsobem lze vzít v úvahu obyčejnou hořčici, která se nalévá do chladicího systému k odstranění netěsností malými prasklinami v radiátoru. Těsnicí prvek pro chladicí systém se přidává k chladicí kapalině, po níž prostředky "utáhnou" trhliny. Podobný princip je prokázán hořčicí v radiátoru. Prášek se zředí vodou a vlije do chladiče, po kterém se několik kilometrů. běh je vyloučen. Taková opatření mohou být považována za dočasná, ale umožňují, abyste se dostali k autoservisu sami.

V některých případech může docházet k netěsnosti v oblasti spár gumových nebo plastových prvků s kovem. V podobné situaci se k opravě chladiče používá tmel. Můžete také použít epoxidové lepidlo. Někdy je možné se zbavit netěsnosti nebo snížit intenzitu úniku izolační páskou, která se otáčí kolem problémové oblasti. V případě rozbitých trubek je možné řezat pryžovou hadici vhodného průměru po ruce, která se potom položí na poškozenou oblast a protlačí se drátem, páskou a podobně.

Dodáváme, že jestliže bylo několik trubek chladiče poškozeno, mohou být tyto trubky tlumeny. Taková manipulace nemůže způsobit značné škody na chladicím systému ani významně snížit jeho účinnost, s přihlédnutím k tomu, že nebude tlumeno více než 1/10 všech trubek. Postup vám umožňuje odstranit úniky a dostat se do místa opravy autem. Chcete-li tento problém vyřešit, je třeba, aby poškozené trubky měly v blízkosti místa, kde je vidět nemrznoucí směs, lehké občerstvení s řezačkami drátu nebo jiným nástrojem. Dále musíte zabalit část trubky a zplošťovat ji, to znamená, že ji udusíte. Operace je poměrně snadná s malými kleštěmi.

Oplachujte a pájte chladič chlazení motoru

Takové opravy radiátoru se používají v případě, že praskliny jsou vážné. Pro odstranění musíte odstranit prvek z auta. Před vyjmutím je nutné vypustit chladicí kapalinu přes vypouštěcí otvory. Takové otvory jsou umístěny ve spodní části chladiče a mohou být také přítomny v bloku válců motoru. Také z chladiče vypusťte chladicí kapalinu, odstraňte dolní odbočnou trubku.V některých případech může být nutné před odpojením chladiče odpojit a vyjmout chladicí ventilátor.

Dále je nutné proplachovat vnitřní kanály a dutiny na odstraněném prvku. Pro mytí z nečistot a různých nánosů použijte běžnou vodu, která je dodávána pod nízkým tlakem. V případě, že dojde k zablokování, může být pro mytí škály použit speciální nástroj, který rozpouští usazeniny. Specifikovaná kompozice se nalije do chladiče poté, co jsou všechny vypouštěcí zátky našroubovány a ostatní otvory překrývají. Pak byste měli počkat na doporučený čas, po kterém je oplach vypuštěn, radiátor je důkladně opláchnut tekoucí vodou.

K odstranění oleje a produktů rozkladu nemrznoucí směsi lze použít organická rozpouštědla (rozpouštědlo, benzin atd.). Před čištěním jsou v oblasti trysek odstraněny husté nečistoty, po kterých jsou vypouštěcí otvory tlumeny a rozpouštědlo je nalito do chladiče. Pak by měl být prvek otočen, aby se umyly všechny dutiny. Poté musíte vypustit rozpouštědlo a vypláchnout zařízení čistou vodou. Nyní je vše připraveno k opravě.

Chcete-li opravit vadný radiátor, budete muset připravit příslušné nástroje. Za prvé může být chladič mosaz a hliník. Pokud jde o mosazné radiátory, různé škody na těchto výrobcích jsou odstraněny pájením.

  • páječka (je možné použít elektrickou páječku o výkonu nejméně 500 W);
  • speciální tok, vrták;
  • Chlorid zinečnatý (kyselina pro pájení);
  • pájka, kartáč s kovovými štětinami, brusný papír;

Dále je zkontrolován chladič, který byl odstraněn a vyčištěn z různých nečistot, po kterém jsou plochy čistěny štětcem pomocí štětce. Poté je nutné brousit brusným papírem. Dobře vyleštěné místo má stejnoměrný kovový lesk. Toto broušení umožňuje odstranit přebytečné oxidy a zajistit správnou přilnavost pájky k hlavní ploše. Nyní na povrchu označeném z mosazi by měla být použita kyselina, vrták, tavidlo. Páječka se potom zahřeje, po které se pájka roztaví s horkou páječkou a rozdělí materiál v oblasti poškození.

Mějte na paměti, že tato metoda je vhodná, pokud je vadná oblast dostatečně daleko od standardních mosazných radiátorových spojů, které jsou vyráběny ve výrobním závodě.Důvodem je to, že pokud má spálenou páječku pracovat blízko švu, může se samotný svar roztavit a proudit, protože mosaz má vysokou tepelnou vodivost. V podobné situaci (prasknutí nebo rozbití u výrobního švu) je lepší použít jiné opravné metody, které se aktivně používají pro radiátory vyrobené z hliníkových slitin.

Pájení hliníkového chladiče chladiče

Najednou zjistíme, že většina radiátorů na moderních automobilech je vyrobena z hliníkových slitin. Z tohoto důvodu je velmi obtížné opravit chladič hliníku svařováním nebo pájením doma. Vzhledem k výše uvedenému je optimální opravit použití tmelu nebo různých typů lepidla, tzv. "Tekutého svařování".

Předběžné čištění a příprava poškozených oblastí na hliníkových produktech je podobná postupu pro přípravu mosazného radiátoru. Mytí se provádí, špína je odstraněna z pláště, po níž jsou poškozené plochy očistěny štětcem a brusným papírem. Pokud jde o výběr těsnicího prostředku nebo lepidla, měli byste zvážit některé funkce.

Pro utěsnění prasklin a výpadků nejvýše 10 mm.vhodné "studené svařování". Toto "svařování" je dvě tyče, které jsou vlastně adhezivní základnou a katalyzátorem. Princip činnosti je podobný epoxidovému nebo polyesterovému lepidlu.

Příprava studeného svařování spočívá v důkladném míchání složek do stavu homogenní hmoty. Poté je nutné, aby výsledná směs měla tvar kužele, jehož ostrý díl je přitlačován na místo poruchy nebo praskliny. Lisování materiálu dovoluje jeho částečné proniknutí dovnitř, to znamená, že kontakt je vytvořen nejen s vnějším, ale také s vnitřním povrchem. To znamená, že síla "náplasti" se zvýší.

Pokud je třeba odstranit trhliny chladiče na bázi vstupních / výstupních trubek a mřížových trubek, pak, jak vyřešit problém dobře hodí epoxidové lepidlo nebo jeho analogy. Dále se doporučuje přidávat do hotového lepidla trochu hliníkového prášku, který nepřesahuje poměr 1/10, kde první číslo je 10% takového plniva. Místo utěsnění je dobře vyčištěno, ošetřeno odmašťovacím prostředkem a pak se aplikuje samotné lepidlo. Během opravy je také možné větrat několik vrstev skelných vláken, které jsou v lepidle impregnovány. To zvýší tuhost a pevnost místa, které se opravuje.Poté musíte epoxidové lepidlo vysušit nejméně po dobu 24 hodin, poté můžete namontovat chladič, doplnit nemrznoucí směs a zkontrolovat těsnost chladicího systému.

Způsob opravy popsaný výše je vhodný také k utěsnění rozsáhlého poškození, například po nehodě. Hlavní komponenty zůstávají stejné. Hlavní rozdíl je pouze způsob použití skleněných vláken. Několik vrstev vlákna je vyžadováno, liší se od menší velikosti k větší. V počátečním stádiu je nejmenší vrstva přilnutá, a pak se provádí sušení. Po vložení mírně větší vrstvy a tak dále. Během opravy je důležité pozorovat vyschnutí každé vrstvy před použitím dalšího. Dodáváme, že radiátory s poškozenou plastovou nádrží jsou opraveny jak lepením, tak spájkováním plastů. Pájecí plast připomíná pájení kovových výrobků. Hlavním důvodem pro vkládání je použití plastu, který je ve svých vlastnostech shodný nebo podobný s materiálem použitým v radiátorovém zařízení.

Co nakonec

Jak můžete vidět, existuje řada způsobů, jak opravit chladič buď přímo na vozidle nebo po vyjmutí součásti. Lze předpokládat, nevýhoda, že i pájení nebo svařování chladič neznamená, že zařízení může nadále fungovat spolehlivě po mnoho let.

Všimněte si, že po kvalitativním odstranění drobného mechanického poškození na relativně novém chladiči je stále ještě možnost další pracovní kapacity. Souběžně s tím není možné počítat s radiátorem, který sám způsobil únik. Pokud opět začne vytékat chladič, je třeba jej vyměnit.

Je třeba také vzít v úvahu, že životnost radiátoru je silně ovlivněna kvalitou nemrznoucí kapaliny. Je nutné sledovat stav a včas změnit nemrznoucí směs nebo nemrznoucí směs, doporučujeme proplachování chladícího systému před jakýchkoliv speciálních prostředků nahrazujících chladicí kapaliny. Konečně dodáváme, že správným řešením bude úplné odmítnutí použití tekoucí vody a nahrazení destilátu.

Líbí se vám tento příspěvek? Sdělte prosím svým přátelům: