Mytí hydraulické jednotky automatické převodovky: funkce a nuance

Jak oplachovat hydraulickou jednotku automatické převodovky: co je zapotřebí při proplachování

Jak víte, automatická převodovka (hydromechanická automatická převodovka) je složitá jednotka, která sestává z řady mechanických, hydraulických a elektronických komponentů a zařízení. Pravidelně při správné údržbě a dodržování provozních pravidel je takový přenos charakteristický jasností a hladkým provozem, jakož i dostatečně velkým zdrojem a spolehlivostí.

Avšak u kilometrů, tedy jako opotřebení a v důsledku jiných důvodů, mohou dojít k poruchám a poruchám. Nejprve se při výměně rychlostních stupňů často objevují otřesy, otřesy nebo kopy automatické převodovky. Často je v tomto případě problematickým prvkem ventilová deska (hydroblok).

Dále budeme mluvit o tom, co potřebujete k mytí hydraulické jednotky, jaké příznaky naznačují, že jsou problémy s hydroblokem a jak je hydraulická jednotka proplachována automatickou převodovkou.

K čemu a kdy je nutné umýt hydraulický box automaticky

Za prvé, nejdůležitějším prvkem automatické převodovky je ventilová deska (hydroblok). Mechanici sami často nazývají tento prvek "mozkem" automatické převodovky, protože díky tomuto zařízení je možné dosáhnout hladkého a včasného řazení v automatickém režimu.

Jinými slovy je hydraulická jednotka výkonným zařízením, které řídí činnost automatické krabice. Samotná hydraulická jednotka (tělo ventilu automatické převodovky) je deska s kanály, kterými se přenáší převodový olej (ATF kapalina) pod tlakem.

Ve skutečnosti olej ovládá pohony, které "zapínají" požadovaný převodový stupeň. Distribuce tekutin je také realizována instalací speciálních ventilů (solenoidů AKPP) v kanálech vodní desky. Ventily se otevírají a zavírají na příkaz ovládacího panelu počítače.

Není těžké odhadnout, že jakmile olej roste neustále v kanálech, v průběhu času nosí výrobky, malé mechanické částice, sedimenty atd. může zablokovat uvedené kanály hydraulické jednotky nebo je dokonce poškodit. Solenoidy jsou samy o sobě mimo řád.

Takové vady a poruchy způsobují, že se při přechodu skřípnout, kývat při přepínání apod. V takovém případě není často jedna výměna oleje v automatické převodovce dostatečná, zvláště pokud se olej mění v částečné výměně. Jinými slovy je navíc nutné vypláchnout hydraulický agregát a pochopit, jak má oplachovat hydraulickou jednotku automatické převodovky. Rozumím.

Co má hydraulická jednotka umýt a jak ji provádět

Prvním krokem před pračky gidroplity muset připravit potřebné materiály a nástroje. Zpravidla je nutné mít nový olejový filtr automatickou převodovkou, je rovněž třeba olejové vany těsnění, O-ring plnícího otvoru, kterým se hydraulické automatické převodovky.

Pera měli připravit na odstranění palety, nádoby pro vypouštění použitého oleje, čisté hadry. Přesto, že je nezbytné získat převodový olej (8,10 litrů) kapalných čisticích karburátorů (5,3 L), čistší typu „Galosha“ kartáč (štětiny by měly být tuhý), připravit nádobku s vodou, akciové materiálu (s výhodou která nepouští ).

Místo, kde bude práce vykonávána, musí být čistá, bez prachu, průvanů apod. Je důležité neumožnit, aby se části automatické převodovky dostaly do prachu, prachu, částic, vil, atd. Před čištěním hydraulické automatické převodovky je doporučeno zvážit odděleně odstranění desku ventilu (ventil jednotka) automatickou převodovku na konkrétním modelu.

Když jste zjistili, jak odstranit hydraulickou jednotku s automatickou převodovkou v jedné nebo jiné krabici, můžete začít pracovat. Obecně řečeno, klíčovou potřebu vyšroubovat vypouštěcí zátku a vypusťte použitý olej, pak přišroubovat víčko.Pak je třeba odstranit automatické zásobník, odpojte elektrický konektor. Chcete-li tak učinit, musíte zapnout plastový zámek, jehož pole můžete odpojit samotný konektor.

Potom vyjměte konektor adaptéru a poté můžete pokračovat v odstraňování bloku. Za prvé, velmi opatrně, musíte odšroubovat šrouby, které upevňují hydraulickou jednotku. Je třeba mít na paměti, že blok je rozdělena na dvě části (přední a zadní), a že je třeba, aby v souladu s pořadím (poloha šroubů lépe pamatovat) při povolování a utahování šroubů.

  • Ještě dodáváme, demontáž hydraulické jednotky je komplexní operace. Blok se skládá ze 4 dílů (desek) vzájemně spojených deskami. Na každé takové desce jsou cesty, které jsou ucpané sedimenty, výrobky z opotřebení. Současně je nelze prát bez demontáže hydraulické jednotky.

Vyšroubovat „velký“ (přední) část bloku, pak zbývající šrouby odšroubovat, pak odstraní „malé“ (zadní) část hydraulické jednotky. Potom pomalu je nutné zvednout mezistupeň hydraulické jednotky (zbývající desky jsou odstraněny stejným způsobem).

Jinými slovy vyjmeme první desku a po odšroubování posledního šroubu je žádoucí odstranit desku společně se speciální deskou těsnění.Pokud k tomu nedojde, některé prvky mohou vypadnout a problémy se sestavením budou mít.

Ukázalo se, že když přijde čas na odstranění prutů, zatímco desky musí být zkroucené, aby nedošlo k náhodnému ztrátě pružin mezi nimi. Po vyjmutí hydraulické jednotky ji můžete spustit.

Automatické čištění a mytí skříně hydrauliky

Po demontáži musíte odstranit nečistoty z dílů pomocí kartáče s tvrdým nosem. Poté jsou díly omyty aerosolem k čištění karburátorů. Dále je důležité důkladně opláchnout karbidový filtr se solenoidy. Pak je možné znovu vypláchnout díly benzínem.

  • Na konci splachování automatického ventilu otřete díly čistým hadrem a osušte je (optimálně vyfoukejte stlačeným vzduchem).
  • Stejně tak se desky, mechanismy cívky hydraulické jednotky atd. Odstraní a umyjí.
  • Během procesu odstraňování si pamatujte umístění prvků tak, aby během sestavování nebyly žádné problémy.
  • Nakonec se promyje a vysuší, provede se zpětná montáž. Utahování šroubů musí být provedeno s kroutícím momentem, který je v manuálu jasně vyznačen. Chcete-li to provést, potřebujete momentový klíč.
  • Poté, když je hydraulická jednotka namontována a instalována na místě, je nutné odstranit staré těsnění z pouzdra automatické převodovky a použít novou a vyměnit těsnění palety. Dále můžete spustit postup úplné výměny oleje v automatické schránce.

    Doporučujeme také číst článek o tom, proč se automatická převodovka uklouzne. Z tohoto článku se dozvíte hlavní příčiny, proč začíná sklouznutí skříňového stroje, stejně jako dostupné způsoby řešení tohoto problému.

V některých případech se můžete omezit na částečnou výměnu (snížení spotřeby převodového oleje), tedy naplnění hladiny oleje bez vyloučení nebo výměny práce v DGT.

Při plnění tekutiny ATP musíte správně nastavit hladinu oleje v automatickém boxu a zkontrolovat provoz zařízení na cestách. Po kontrole je nutné automatickou převodovku zcela zahřát, znovu zkontrolovat úroveň "horké" a v případě potřeby upravit úroveň.

Co nakonec

Jak je vidět, hydraulická jednotka (ventilová deska automatické převodovky) je složitý mechanismus. Zařízení se skládá z desek (drážek), ventilů, solenoidů atd. Hydraulická jednotka v tomto případě řídí činnost spojky a spojky, tj. Je skutečně odpovědná za spínání převodových stupňů a režimů.

Doporučujeme také číst článek o tom, proč je automatická převodovka přehřátá.Z tohoto článku se dozvíte, jaké jsou důvody přehřátí krabice a způsoby řešení tohoto problému, stejně jako hlavní příznaky a příznaky, že se automatická krabice přehřívá.

Při akumulaci kontaminantů a usazenin může dojít k narušení fungování jednotky a jednotlivých mechanismů v zařízení. Výsledek – otřesy a kývnutí na automatické převodovce, kopy boxu, když se mění řazení, přenosové kleště, v automatické převodovce jsou klouzání, některé převodovky mohou zmizet atd.

V případě takových příznaků se také důrazně doporučuje, aby byla hydraulická jednotka proplachována paralelně s výměnou oleje a filtru (pokud nemá kazeta jinou zřejmou příčinu). Také odborníci na opravu automatických převodovek doporučují vypláchnout hydroblok každých 80-100 tisíc km. aby se zabránilo, což umožňuje prodloužit životnost zařízení a celkovou skříň stroje obecně.

Líbí se vám tento příspěvek? Sdělte prosím svým přátelům: