Únik oleje z krytu ventilu: příčiny a řešení

Jak odstranit únik oleje z krytu ventilu

Kryt ventilu je umístěn na vrcholu hlavy válce těsněním nebo těsněním, čímž se uzavře časovací mechanismus. Také v tomto prvku je otvor pro nalévání oleje do motoru (hrdlo plnicího oleje).

Hlavním úkolem krytu ventilu je utěsnění časování, které zabraňuje rozstřikování maziva a zabraňuje vnikání nečistot a vlhkosti do motoru. Odstranění krytu také umožňuje rychle získat přístup k určitým prvkům mechanismu rozvodu plynu, aniž by bylo nutné zcela vyjímat hlavu válců.

Doporučujeme také číst článek o tom, jak identifikovat problémy s těsněním hlavy válců. Z tohoto článku se dozvíte o známkách a symptomech vyhoření těsnění hlavy válců a také o tom, jak nahradit označený prvek.

Během provozu vozidla na mnoha spalovacích motorech, bez ohledu na počet kilometrů, se na krytu hlavy válců objevuje olej. V některých případech proudí olej z šroubů krytu ventilu, u jiných dochází k netěsnosti v místě připojení víka k hlavě bloku.

V tomto článku budeme hovořit o tom, proč tok oleje proudí pod krytem ventilu a jak eliminovat takové netěsnosti v mazivu. Souběžně se zváží otázka, co dělat, když se zjistí únik oleje z hlavy válců.

Příčiny úniku oleje z krytu ventilu

Únik oleje může nastat přes hrdlo plnicího otvoru oleje, v místě, kde kryt ventilu zapadá na hlavu jednotky, a také v místech, kde je kryt upevněn na hlavě válce pomocí šroubů.

Méně často mohou být na samotném ventilním těle detekovány olejové skvrny. Označuje závady a trhliny v trupu a může dojít k výrobní závadě.

Jak je známo, motorový olej v systému mazání motoru je dodáván na různé součásti a součásti spalovacího motoru za určitého tlaku, který vzniká provozem olejového čerpadla.

  • V případě, že v oblasti šroubového spoje je vidět únik oleje nebo mazivo vyteče z hrdla, odborníci považují zvýšení tlaku v systému mazání motorem za nejpravděpodobnější příčinu.
  • Přítomnost olejových pruhů na spoji mezi víkem a hlavou jednotky může také znamenat zvýšení tlaku v systému.Souběžně s touto vlnou je povoleno opotřebení těsnění nebo nedostatečné utěsnění v oblasti krytu ventilu a připojení hlavy válců.

Všimněte si, že těsnění krytu ventilu je pryžový výrobek. V tomto případě jsou pracovní podmínky tohoto těsnění takové, že tento prvek pracuje s konstantním teplotním rozdílem (vysoké vytápění a chlazení). Je zřejmé, že kaučuk za takových podmínek postupně ztrácí svou pružnost a ztuhne, v konstrukci materiálu se objevují trhliny. Výsledkem je, že těsnění těsně neodpovídá povrchům krytu a hlavy. V takovém případě je problém vyřešen výměnou těsnění víka ventilu.

Doporučujeme také číst článek o tom, jak nahradit těsnění víka ventilu vlastními rukama. Z tohoto článku se dozvíte o dostupných způsobech výměny potahu krytu ventilu v podmínkách garáže, stejně jako o různých odstínech a odstínech během tohoto postupu.

Dodáváme, že výše uvedená prohlášení platí pro těsnění hlavy válců. Olej, který se nachází pod hlavou válce, může také proudit, pokud se v mazacím systému zvýší tlak a v důsledku vad těsnění hlavy.Jediné, co je v tomto případě, je třeba věnovat pozornost stavu válcových ploch a bloku válců.

Například přehřátí motoru může vést k tomu, že hlava válce "led", tedy hlava, není přiléhající k BC podle potřeby. V tomto případě nelze problém vyřešit pouze výměnou těsnění a nanesením čerstvého těsnění. V takové situaci je nutné broušení hlavy válců.

Dále je třeba poznamenat, že v případě, že tok je přes těsnění sběrného výfukového potrubí, se mohou objevit také stopy oleje a mastnoty na motoru. Stává se, že velitelé přišli k urychlenému závěru, že olej proudí pod hlavou válců, po kterém okamžitě začnou měnit těsnění hlavy válců.

Současně vnějšími znaky je taková netěsnost v mnoha případech podobná úniku těsnění hlavy, i když olej skutečně protéká potrubím potrubí. Během diagnostiky by se tato skutečnost měla vzít v úvahu, doporučuje se samostatně kontrolovat tento prvek.

Únik oleje z krytu ventilu: vysoký tlak v systému mazání motoru

Takže pokud je vše s těsněním čisté, únik oleje v důsledku vysokého tlaku v mazacím systému vyžaduje samostatnou diagnostiku motoru.Jedním z hlavních způsobů v počátečním stádiu je měření tlaku oleje v mazacím systému.

Pro měření tlaku oleje, který je vytvořen v kanálech olejového systému, je nutné předem určit, který index je považován za normu pro konkrétní typ a model motoru. Tyto informace lze nalézt v technické odborné literatuře, kterou je třeba uvést na profilových autofoárich atd.

Mnoho řidičů si je vědoma toho, že snížení tlaku v mazacím systému vede k zapálení výstražné kontrolky tlaku oleje na palubní desce. Je důležité vědět, že to neplatí pro zvýšení tlaku. Jinými slovy, při vysokém tlaku oleje nesvítí indikovaná žárovka.

Pro měření je vyžadován kapalinový manometr. Potom se odšroubuje snímač tlaku oleje, po němž je na svém místě namontován manometr a měří se tlak oleje v motoru. Pokud naměřené hodnoty ukazují překročení doporučené hodnoty, pak bude únik oleje z krytu ventilu logickým výsledkem.

Vysoký tlak oleje může nastat z různých důvodů.Mezi hlavní věci je obvyklé rozlišit následující:

  • problémy s větráním plynů z klikové skříně. V takovém případě ventilace klikové skříně nefunguje správně, plyny se hromadí v motoru a vytváří přetlak. V důsledku toho se motorový olej "zatlačí" pod kryt ventilu. Všimněte si, že při této poruše se olej dostane také do krytu vzduchového filtru. Častými příčinami problému lze považovat za ucpanou síť odlučovače oleje, stejně jako ucpání armatur, na které jsou připojeny hadičky klikové skříně. Chcete-li vyřešit poruchu, musí být sítka odlučovače oleje proplachována, spojka musí být vyčištěna.
  • znečištění v systému mazání motoru. V některých případech může nahromadění usazenin v kanálech mazacího systému vést nejen k poklesu, ale ik nárůstu tlaku. Nevylučujte možnost zanesení olejových potrubí po olejovém čerpadle, což je důvodem snížení kapacity a zvýšení tlaku oleje. V takovém případě může být nutné vypláchnout mazací systém, vyměnit olej a olejový filtr.
  • použití oleje s vysokou viskozitou, přebytečnou hladinu oleje, silné mazání při záporných teplotách.Jak je známo, motorové oleje by měly být vybrány nejen s ohledem na tolerance výrobce motoru a různé vlastnosti, ale také věnovat pozornost sezónnosti. To znamená, že celoroční motorové oleje mají jiný index viskozity. Ukazuje se, že v zimě, zejména v oblastech s těžkými mrazy, je lepší použít méně viskózní olej ze seznamu doporučených. Mějte také na paměti, že po zahřátí motoru se olej zkapalní. Z tohoto důvodu by měl být výběr proveden s korekcí celkového stavu motoru, stupně jeho opotřebení, těsnosti vypouštěcích skříní a těsnění. Rovněž se nedoporučuje překročit hladinu oleje v motoru.
  • olejové čerpadlo redukce záchvatu. Olejové čerpadlo systému mazání motoru má vždy určitou výkonovou rezervu. To se provádí za účelem zabránění postupnému snižování tlaku oleje s přihlédnutím k přirozenému opotřebení samotného čerpadla, akumulaci kontaminantů a dalším problémům v olejovém systému při provozu motoru. Ze stejného důvodu má tento přístroj ve svém designu speciální redukční ventil, který umožňuje udržovat tlak ve stanovených mezích.

    Pokud se ventil olejového čerpadla zasekává v uzavřené poloze nebo není správně nastaven, tlak v olejovém systému stoupne. Dodáváme, že častým důvodem klínování redukčního ventilu je znečištění, sedimentace atd. Pro řešení je nutné demontovat olejové čerpadlo, po kterém se provádí demontáž a čištění čerpadla a ventilu.

Tipy a triky

  1. Je třeba si uvědomit, že kvalitativní odstranění úniku oleje z krytu ventilu předpokládá správnou volbu těsnění pod krytem ventilu. Chcete-li to udělat, je optimální koupit originální produkty nebo vysoce kvalitní doporučené analogy známých výrobců.
  2. Před zakoupením se těsnění musí pečlivě zkontrolovat, zkontrolovat pružnost a ujistit se, že nedošlo k usazování a dalším vadám. Prvek by neměl být pevný a příliš vysušený, dokonce ani nejmenší trhliny nejsou povoleny.
  3. Pokud jde o vozidla, u nichž je kryt těsnění umístěn na těsnění, doporučujeme použít pouze doporučené nebo testované těsnicí hmoty. Současně je naprosto nezbytné přísně dodržovat aplikační technologii.

    Dále je třeba poznamenat, že použití gumové těsnění s další vrstvou tmelu je běžnou praxí s velkým množstvím příznivců a oponentů této metody.

  4. Pokud není kryt ventilu a / nebo hlavy bloků hladký a nerovnoměrný, pak je paralelně s instalací nového těsnění řada automobilových mechaniky dodatečně nanesena tenká vrstva těsnicího prostředku. V takové situaci umožňuje těsnicí prostředek lepší těsnění spoje, ale celková životnost těsnění a takové těsnění je obecně krátká. Pokud na sousedních plochách nejsou žádné vady, je lepší nepoužívat těsnicí prostředek k prevenci.
  5. Během montáže a utažení šroubů krytu ventilu je třeba dodržovat doporučení výrobce vozidla, utáhnout šrouby krytu ventilu ve správném pořadí a pouze doporučenou silou.

Co nakonec

S přihlédnutím k výše uvedeným informacím a zvláštnostem systému mazání motoru je nutné dodržovat několik základních pravidel pro prodloužení životnosti těsnění a zabránění úniku oleje.

Nejprve musí být olej v motoru a olejový filtr měněn včas, nepřekračující servisní interval výměny. V motoru by měly být plněny pouze ty oleje, které doporučuje výrobce motoru a jsou kvalitními produkty. Je důležité vzít v úvahu nejen základní parametry, ale i viskozitu a jednotlivé provozní podmínky (sezónnost, provozní režimy motoru, zatížení atd.).

Nezapomeňte, že přehřátí motoru vede k tomu, že geometrie krytu ventilu a hlavy válců je zlomená, mohou na samotném bloku válců vzniknout závada atd. Při výrazném zvýšení teploty těsnění krytu ventilu zhasne, těsnění hlavy válců je spáleno.

Při výběru těsnění je třeba zakoupit kvalitní výrobky a také dodržovat doporučení k instalaci (umístění těsnění, utahovací moment šroubů krytu ventilu). Pokud se používá tmel, je také nutné dodržovat doporučenou technologii pro její použití.

Během plánované údržby je třeba věnovat pozornost stavu a provozu ventilačního systému klikové skříně.Pravidelné čištění umožňuje vyhnout se možným problémům, které vedou ke zvýšení tlaku uvnitř ICE.

Líbí se vám tento příspěvek? Sdělte prosím svým přátelům: