Jak funguje automatická převodovka: zařízení a princip fungování automatické převodovky

Jak funguje automatická skříň: automatické převodové zařízení

Jak víte, přenos je mechanický a automatický a existují různé typy a typy manuální převodovky a automatické převodovky. Je důležité si uvědomit, že v závislosti na pole a pohonu (monoprivod nebo s pohonem všech kol), bude záviset také přímo účinnost, zrychluje dynamiku, propustnost, ovladatelnost, a řadu dalších parametrů, výkonu a výkonu vozidla.

Vzhledem k tomu, že moderní automobily používají pokročilé technologie, výběr řady řidičů se stává automatickou krabicí. V tomto případě, automatická převodovka stále není možné přemístit tradiční mechaniky, jak se mnozí domnívají auto s manuálem nejen levnější, ale také jednoduchý a spolehlivý.

Nicméně, nováček s žádnou zkušenost může být těžké si vybrat, jak je tomu často v případě manuální převodovkou a odmítnutí automatické převodovky není založen na osobní zkušenosti. Dále se podíváme blíže na automatické převodové zařízení a na to, jak funguje automatická převodovka.

Jak funguje automatická převodovka

Takže než budeme mluvit o tom, co je přenos automatická převodovka, jako běh tohoto typu boxů a jaký je jejich spolehlivost a životnost,všimneme si, že tento typ převodovky je všudypřítomný u těžkých SUV a dalších zařízení navržených pro náročné provozní podmínky. Jinými slovy, toto již lze považovat za závažný argument.

Jdeme dál. Konstrukční charakteristiky automatické převodovky a princip fungování se liší v menším nebo větším rozsahu od mechanických převodovek. Automatická skříň, stejně jako jiné typy převodovek, plní úkol měnit točivý moment a tím i rychlost vozidla. Všechno tak probíhá automaticky, to znamená bez účasti řidiče.

Také automatická převodovka umožňuje "odpojit" motor od převodovky (neutrální převodovka). V tomto případě je mezi různými automaty možné rozlišit hydro-automatická (hydromechanická stupňová automatická převodovka), bezstupňové měniče a robotické převodovky s jedním (typ AMT) a dvěma spojkami (jako je DSG).

Wave je logické, že každá automatizovaná krabička bude složitější než mechanika, ale to neznamená, že tento typ převodovky výrazně ztratí protihráče. Navíc informace o nízké spolehlivosti automatických krabic se v žádném případě nevztahují na všechny automaty.Také často chyba předčasných poruch automatické převodovky není samotná jednotka, ale vlastník, který porušuje pravidla jeho provozu a údržby.

Pro jednoduchost porozumění, tedy principu automatické převodovky, je třeba zvážit automatický stroj s hydromechanickým krokem. Tento CAT může být rozdělen na tři složky:

  1. Hydraulika
  2. Mechanika
  3. Elektronické ovládání

Mechanická část je planetová série (planetary gear), tj. Fyzické kroky (rychlosti). Hydraulika v automatickém přenosu přenáší točivý moment, a také kvůli tekutině ATF realizovala posun pomocí svého vlivu na pohony.

Elektronika je pevně integrována do modulu ECM vozidla, ve skutečnosti řídí činnost hydraulického systému, přerozděluje toky přenosové kapaliny, je zodpovědná za volbu režimů automatické převodovky atd.

Přeměna točivého momentu a motoru s vnitřním spalováním na skříň je způsobena měničem točivého momentu ("bagel" automatická převodovka). Pokud je to jednoduché, GDT je ​​hydraulická spojka a splňuje problém spojky analogicky s manuální převodovkou.Tak tuhé spojení mezi automatickou převodovkou a spalovacího motoru není k dispozici, protože kroutící moment přenášen prostřednictvím tekutiny, která čerpadlo lopatky turbínové lopatky se odstraní.

Planetové soukolí je podobné jako zařízení na manuální vysílaných paketů, tedy postupně mění převodový poměr v automatické převodovky. Třecí spojky jsou automatické řazení mechanismů.

Krabice je řízena automatickým zařízením v hydraulické jednotce, což je ventilová deska. V případě jednoduché hydraulická jednotka je kanálový systém s ventily (elektromagnety) a pístů, jakož i senzory.

Automatická převodovka ECU přijímá signály z čidel, rychlost vozidla se bere v úvahu, na vnitřním zatížení spalovacího motoru, otevření škrticí klapky stupni a polohy plynového pedálu, atd. Pak se generují řídicí signály, které jsou vysílány do solenoidů. Provoz ventilu řídicí jednotka motoru umožňuje tým k redistribuci kapaliny v hydraulické jednotce, a tím ovlivnit spojky. Výsledkem je automatická, rychlá, hladká a včasná výměna rychlosti.

S ohledem na CVT a DSG robotů v variátoru Hlavní rozdíl od „klasických“ automatickou převodovkou, diskutoval nahoře, to je nedostatek fyzické fází (stupňů) v samotné pole, přičemž má také měnič momentu a hydraulického systému.

Na DSG a analogy zařízení box samotný je spíš manuální převodovka, bez měniče točivého momentu, ale také hydraulickou jednotku (mechatroniky). Jinými slovy jsou používána různá kombinace řešení.

Všimněte si, že nejvíce blíží manuální převodovkou ve stavebnictví a méně pohodlné při jízdě, je jen obyčejný robot AMT, která ve skutečnosti může být považován automatizovaného mechanika (řazení a spojky řízení provozu realizován samostatnými servomechanisms).

Výhody a nevýhody automatické převodovky

S ohledem na vlastnosti konstrukce je zřejmé, že jakýkoli typ stroje je mnohem složitější, než manuální převodovkou. Tato krabice je dražší na údržbu a opravu.

Řidič je také podroben určitým omezením v provozu. Například, že je třeba dodržovat jasně definovaná pravidla, pokud je to nutné, k tažení vozidla s automatickou převodovkou bez zavěšení hnacích kol.

Také v prodejní automaty je třeba často měnit olej a olejový filtr automatickou převodovkou (kromě robotů AMT), je nutné použít nákladné přenosové kapaliny, včas provádět adaptaci a pravidelně dělat počítačové diagnostiky automatické převodovky, atd.

Dokonce i automatické převodovky spíše kritické vysokému zatížení, „bojí“ náhlé starty, probuksovok, přívěsů a odtah těžkých břemen, konstantní jízdě ve vysokých otáčkách motoru atd Pokud jde o zdroj, je možné, že elektronika může selhat, servoměniče selhávají, ale samotné boxy jsou velmi spolehlivé.

Doporučujeme také číst článek o tom, jak správně řídit CVT. Z tohoto článku se dozvíte pravidla a doporučení, které je třeba vzít v úvahu při provozu CVT CVT.

V praxi, s výhradou všech pravidel a doporučení týkající se manipulace a provozu, automatická převodovka, může také jít bez opravy, jak hodně a manuální převodovkou.

Dodávám, že dostupnost stroje často umožňuje paralelní zvýšit životnost motoru vozu, protože automatická převodovka minimalizuje rázové zatížení eliminuje nesprávně vybraná vysílání, které není v souladu s jedním nebo jiných podmínek (rychlost, otáčky, atd.)

Nicméně hlavní výhodou je zvýšený komfort a jednoduchost řízení vozidel s automatickou převodovkou, a auto s automatickou převodovkou lze považovat za bezpečnější (ovladač není rozptylován ozubeného kola).

Co nakonec

Jak lze vidět, automatická převodovka různých druhů jsou široce využívány u osobních automobilů, nákladních automobilů, pohonem všech čtyř kol a monoprivodnom strojů, stejně jako jiné typy kolových vozidel. Porovnáme-li mechaniku a stroj, na jedné straně, řidič automobilu s manuální převodovkou může plně ovládat auto, vybrat vlastní převod s ohledem na různé podmínky, aktivně plně využít potenciál motoru, atd.

Také MKPP je docela odolný, to znamená, že stroj může být použit v drsných podmínkách. Jedinou nevýhodou je ztráta komfortu, protože navíc k řízení na silnici, má řidič neustále zmáčknout spojku přeřadit během jízdy, atd.

Na druhé straně, je stroj dražší ve všech ohledech, může to být méně spolehlivé, ale není vhodný pro trvalé používání agresivní, ale tato automatická převodovka poskytuje maximální pohodlí a zvyšuje bezpečnost, chrání motor od silného stresu, odstraňuje běžné chyby začínající řidiče.

Na závěr dodávám, že moderní automatické převodovky mají obvykle režim manuální řadící (Tiptronic) a celou řadu dalších podmínek (v zimě, sportrezhim „S“ na automatickou převodovkou, ekonomický režim „eco“, atd.).

Doporučujeme také číst článek o tom, jak se robot liší od automatického a variátoru. V tomto článku se dozvíte o funkcích konstrukce, stejně jako silné a slabé stránky těchto typů automatických převodovek.

Jinými slovy, pokud budeme srovnávat možnost manuální i automatické převodovky, automatická převodovka na mnoha strojích lze považovat za dobře přizpůsobit různým podmínkám, které v praxi je dostatečné nejen pro každodenní použití, ale i v případě mimořádných situací (silnice, led, složitých podmínkách na silnici).

Líbí se vám tento příspěvek? Sdělte prosím svým přátelům: