Zrychlení na manuální převodovce: funkce brzdění na manuální převodovce

Jak brzdit stroj s mechanickou skříní

Jak je známo, vozidla přenášet kroutící moment z motoru s vnitřním spalováním na hnací kola se provádí pomocí převodovky. V případě manuální převodovky se správný výběr kroutícího momentu (převodového poměru) při konkrétní rychlosti vozidla provádí výběrem převodového stupně přímo u řidiče vozidla.

Vozidla s manuální převodovkou, k dnešnímu dni, méně poptávky než vozy vybavené automatickou převodovkou. To je způsobeno tím subjektivního faktoru jednoduchost a snadnost řízení auta s automatickou převodovkou.

Nicméně, spolu s jednoduchým ovládáním vozu, řidič auta s pistolí není schopen plně ovládat vozidlo. Z tohoto důvodu, stejně jako na řadě dalších verzí mechaniky jsou také obyčejné. Dále jsme se podíváme na některé rysy pohonu s manuální převodovkou, brzdy na autě s manuálu správně, stejně jako, jak zpomalit přenos „mechaniky“ za určitých okolností.

Brzdění u vozidel s mechanickou převodovkou: Funkce

manuální ovládání na první pohled zdají být obtížné.Ale když jsme studovali vlastnosti tohoto přenosu a zvykli jsme si na manuální přepínání rychlosti, majitel automobilu objeví mnoho pozitivních aspektů.

Jednou z výhod je možnost brzdit vozidlo různými způsoby. Typy a metody brzdění na vozidle s manuální převodovkou se mohou lišit. Hlavní věcí je vědět, jak brzdit převodovku.

Brzdění v autě s manuální převodovkou je možné rozdělit do tří způsobů, z nichž dvě patří do standardní brzdění, tedy snížení rychlosti bez výskytu neočekávaných nebezpečí.

Způsoby brzdění:

  • brzdění motorem (běžné brzdění);
  • kombinované brzdění (standardní brzdění);
  • nouzové brzdění.

Brzdění motorem je důležitá a užitečná technika, který se používá v obtížných jízdních podmínek: pohyb v hustém provozu ve městě, průchod stoupání a klesání, jízda na koni za špatných povětrnostních podmínek, atd.

Brzdění vozidla je způsobeno zastavením točivého momentu z motoru na hnací kola. Například, aby se pomalu snižuje rychlost zrychlování po vozidla na první rychlostní stupeň až do 20 km / h, je nutné, aby hladce uvolnit plynový pedál,nehasí pedál spojky a nevypíná převodový stupeň.

Vůz bude pokračovat v jízdě na prvním rychlostním stupni a postupně snižuje rychlost pohybu. V tomto případě brzdění motorem umožňuje nejen hladké snížení rychlosti vozu, ale také výrazně šetří palivo.

Totéž lze provést u jiných programů. Je však důležité si uvědomit, že například je-li jehla tachometru volnoběžná a rychlost třetího rychlostního stupně je přibližně 30 km / h, stlačte spojkový pedál a posuňte řadicí páku do neutrálu.

Jinými slovy, v tomto případě je nutné brzdový pedál dále zpomalit, protože při nízkých otáčkách a otáčkách na 2, 3 a dalších převodových stupních může motor ztratit. Z tohoto důvodu, když je rychlost výrazně snížena, musí být převodovka vypnutá a zastavena brzdovým pedálem.

Mimochodem, existuje další způsob, jak brzdit motor a nevede k volnoběhu. Protože rychlost vozu klesá z většího převodového stupně (např. 4. převodový stupeň), je nutné přepnout na nižší převodový stupeň, při každém stisknutí a uvolnění pedálu spojky plynule.V tomto případě se rychlost vozu sníží rychleji a když je vůz zcela zastaven, brzdový pedál se prakticky nepoužívá.

  • Dalším způsobem řízení ruční převodovky je kombinované brzdění. Kombinované brzdění – brzdění s motorem pomocí brzdového pedálu.

Snížení rychlosti a úplné zastavení vozidla nastávají rychleji a mnohem bezpečněji než při brzdění pouze motorem nebo brzdovým systémem. Při takovém brzdění vozu umožňuje zařazený převodový stupeň postupně "zpomalovat" otáčení kol, což eliminuje potřebu výrazného zatlačování brzdy a úplné zablokování kol.

Ukazuje se, že hladké stlačení brzdového pedálu a brzdění motorem umožňují řidiči pokračovat v jízdě v náročných silničních situacích, vyhýbat se driftu atd.

Je-li nutné kombinované brzdění:

  • nechejte pedál spojky, jemně uvolněte pedál akcelerace;
  • brzdový pedál je jen zpomalený a my nezastavíme vůz;
  • při volnoběžných otáčkách ICE stlačit spojkový pedál a posunout převodovku do neutrální polohy a potom zcela zastavit vůz.

Tato metoda brzdění není nouzová, aplikuje se na rovnou silnici poblíž místa zastávky nebo na jakékoliv překážky.

  • Núdzové brzdění na ruční převodovce je ve výjimečných případech vhodné pouze proto, aby nedošlo k nehodě. Taková inhibice je často nemožné předvídat, ale pokud existuje taková příležitost, je lepší se jí vyhnout.

V případě nouzového brzdění vozidlo drasticky snižuje jeho rychlost, protože brzdový pedál je obvykle stiskován co nejvíce (až do zastavení). Současně jsou kola zablokována (zejména u vozidel bez ABS).

Po nekontrolovatelném sklouznutí vozidla se vozidlo může nést, nasadit atd. Kromě toho, když jsou kola zablokována, je vůz téměř zcela nekontrolovatelný (pojistné kolečka neumožňují efektivní změnu směru pohybu pomocí volantu).

Doporučujeme také číst článek o tom, jak správně přepínat převodové stupně na manuální převodovce. Z tohoto článku se dozvíte o vlastnostech posunutí převodového stupně na manuální převodovce ao tom, co je třeba vzít v úvahu při jízdě s převodovkou tohoto typu.

To je extrémně nebezpečné pro řidiče a cestující tohoto vozidla, stejně jako pro ostatní účastníky silničního provozu. Z tohoto důvodu je možné optimálně aplikovat aktivní nebo impulzivní (přerušované, krokové) brzdění.

  • Aktivní brzdění vozu s manuální převodovkou může účinně snížit rychlost pohybu nebo zcela zastavit vozidlo. V závislosti na situaci a podmínkách na silnici se typy aktivního brzdění dělí na:
  1. provozní brzdění (plynulý přechod automobilu z dynamiky na statický, zatímco auto postupně a snadno vynuluje rychlost);
  2. stupňové brzdění (nejběžnější způsob brzdění prováděný řidičem snižujícím se úsilím na brzdovém pedálu za dobrých povětrnostních podmínek nebo se zvýšeným úsilím na brzdový pedál za špatných povětrnostních podmínek);
  3. přerušované nebo impulzivní brzdění je aplikováno na vozidla, která nejsou vybavena ABS. Pokud je takový systém k dispozici, brzdění se provádí v normálním režimu (rychlost vozidla může být uvolněna buď přerušovaným stlačením brzdového pedálu nebo jedním stisknutím s nebo bez dávkování síly).

Také je nutné samostatně přidělit nouzové brzdění automobilu na mechaniku při poruše brzdového systému. Potřeba takového brzdění nastává, když brzdy nefungují správně.

Řidič v této situaci, zastavit jeho motorového vozidla je nutné podřazení s klesající rychlosti vozidla, pracuje pouze s spojkového pedálu a řadicí páky manuální převodovkou. Pokud to nestačí, je možné provádět řízené podíval ránu pomocí měkkého autodílů (dveře, křídla, atd), což může vést ke snížení následků nehody.

V tomto případě může zkušený řidič správně sestavit trajektorii pohybu svého vozu a snížit riziko nežádoucích kolizí. Pro začátečníky v této situaci se doporučuje, aby nepodléhali panice, a ne házet volant, pozorně sledovat dopravní situaci na silnici, a aktivně se manévrovat, varování před možností dalšího silničního Snooze, alarm a dálkových světel, atd.

Zároveň při jízdě s vadnými brzdami musíte postupně zpomalit vozidlo převodovkou, pomocí parkovací brzdy.Také v některých případech, pokud rychlost není vysoká a podmínky to dovolují, můžete se přesunout z asfaltu na nečistotu nebo silnici. Jízda na takovém povlaku zvyšuje valivý odpor a umožňuje efektivní snížení rychlosti.

  • I při jízdě autem s vozidlem MKPP musí být brzdění vozu nutně prováděno striktně s přihlédnutím k situaci na silnici vzniklé v době brzdění.

Například brzdění na tahu. Brzdění v otočení se nedoporučuje, avšak je-li to nevyhnutelné, je třeba nejprve vyhnout se prudkému stlačení brzdového pedálu a také stlačit pedál spojky.

Zrychlení při sestupu. Při takovém brzdění se nedoporučuje vymačkat pedál spojky a překládat páku převodovky v neutrální poloze, je nutné brzdit motor. Brzdění na kluzké cestě předpokládá, že při brzdění řidič neumožňuje zamknout kola vozu.

Co nakonec

Jak je vidět, dostupnost manuální převodovky umožňuje efektivněji řídit vozidlo, sledovat vozidlo a pružně používat převodovku v náročných situacích. Kdyby na silnici byla nutnost brzdit auto mechanickou skříní, aby se předešlo nouzovým situacím nebo zlomům spojeným se samotnou skříní,je nutné dodržovat základní pravidla popsaných výše.

Doporučujeme také přečíst článek o tom, jak se naučit jezdit na mechaniky od základů. V tomto článku se dozvíte základní tipy a triky, které vám pomohou začínajícího řidiče zlepšit jízdě s manuální převodovkou.

Nakonec jsme na vědomí, že bez zkušeností do praxe některé techniky a pokus o získání určité schopnosti jízdy a brzdění s manuální převodovkou na veřejných komunikacích je zakázáno!

S cílem zlepšit jízdní dovednosti potřebné pro zápis do specializovaných autoškole a složit samostatný Praktikum counteremergency nebo extrémní jízdu pod vedením zkušených instruktorů na soukromých místech.

Líbí se vám tento příspěvek? Sdělte prosím svým přátelům: