Výhody a nevýhody instalace HBO na vozidle

Hlavní výhody a nevýhody HBO

Hlavním důvodem, proč se motoristé uchýlili k instalaci zařízení s plynovým válcem, je touha ušetřit peníze, s přihlédnutím k neustále rostoucím cenám benzínu a motorové nafty. Stejně jako jakékoliv jiné přestavby vozidla má instalace HBO zjevné výhody spolu s určitými nevýhodami vyplývajícími z takového řešení. Pojďme se vypořádat s očividnými na první pohled a následně se objevují pro a nevýhody, které budou čekat na nadšence automobilu v procesu používání auta po přechodu na systém dodávky plynu.

Doporučujeme také číst článek o zařízení HBO. Z tohoto článku se můžete dozvědět, co se skládá ze systému pohonu motorů motoru automobilů a jak funguje.

Výhody a hlavní výhody HBO

Výrazné úspory, možná, to je hlavní výhoda HBO pro automobily. Spotřeba plynu je ve srovnání s benzínem až o 20% vyšší a cena je téměř dvojnásobná. Měli byste vzít v úvahu, že můžete výrazně ušetřit pouze tehdy, když aktivujete automobil a kilometrový výkon překračuje značku 10-15 tisíc kilometrů za rok.Pokud běžíte méně, pak je vhodnost nákupu HBO pochybná.

Nezapomeňte na ukazatel výdajů vaší konkrétní ICE. Pokud nepřekročí 6 litrů benzínu, znovu stojí za to přemýšlet nad potřebou nákupu plynového zařízení. Faktem je, že náklady na získání HBO a jeho následné instalace se vrátí velmi dlouho na malé jízdy a malý objem motoru, a to i při zohlednění výrazného cenového rozdílu na 1 litr benzinu v porovnání s jedním litrem plynu.

Paralelní používání benzinu a plynu

Takovou výhodu paralelního využívání druhů paliva nepochybně ocení ti řidiči, kteří potřebují pravidelně cestovat po dlouhé vzdálenosti. Ukázalo se, že máte dodatečnou rezervu výkonu. V přítomnosti zařízení HBO můžete řídit významně delší vzdálenost. Tato funkce vám umožní snížit riziko přivádění paliva špatně kvalitními palivy na pochybné čerpací stanice vzdálená od velkých osad. Například část toho, jak se pohybujete po plynu, a po skončení jeho zásob okamžitě jít do benzínu nebo naopak.Mnozí řidiči používají v praxi, zatímco v režimu trasy se aktivuje benzín pro vysoké rychlosti a intenzivní předjíždění, a ve městech spínačem motoru na plynový moci, jako tomu bylo u motoru s vnitřním spalováním plynu často ztrácí svou moc, že ​​na silnici není vždy dobré z pochopitelných důvodů.

Plyn a motor

Mnoho motoristů v procesu exploatace poznamenává, že motor na plynu pracuje stabilnější a tišší ve srovnání s benzínem. Tato funkce je vzhledem ke skutečnosti, že čím vyšší oktanové plynu a leží kolem 110. To umožňuje motoru pracovat na plyn jemnější a hladší a snižují hladinu hluku a vibrací. Pokud budeme hovořit o zatížení hlukem hustě obydlených měst, pak je tu další výhoda HBO, ačkoli v zemích SNS, které byly zanedbané, které nelze říci o vyspělých evropských zemí a USA.

Mezi příznivce HBO existuje také názor, že motory pracující na plynu mají větší zdroj. Hlavním argumentem na podporu tohoto tvrzení se stává fakt, že propan a butan, což je systém napájení v osobních automobilech zkapalněný plyn vstupuje do válců motoru v optimálním plynu.Dodáváme, že instalace na metan v "lehkých automobilech" se nepoužívá z důvodu velké hmotnosti systému a rozměrů. Jak již bylo řečeno, tato vlastnost neexistuje v plynném stavu, když vstoupí do válce, a designéři po celém světě se snaží přivést pracovní směs vzduchu a plynu do plynu co nejblíže plynu.

U plynu se zapalování v motoru stává mnohem efektivnějším. Samotný plyn hoří pomaleji než benzín, ale proces je jednotnější. To znamená, že nárazové zatížení na skupinu válců a pístů je výrazně sníženo. Vyšší oktanové číslo plynového paliva umožňuje minimalizovat detonaci a důsledky tohoto nepříjemného jevu. Konečným výsledkem je snížení opotřebení dílů motoru z HBO o 30-45% ve srovnání s benzinovou jednotkou.

Plyn se smíchá rovnoměrně se vzduchem a nezanechává žádné stěny na stěnách válců. Proto je motorový olej v motoru po práci na plynu čistší, jeho viskozita trvá déle a životnost od výměny k výměně je zvýšena o 30-40%. Navíc ochranná olejová fólie v pohonné jednotce na plynech není umyta ze stěn válců.Souhrn těchto vlastností nám dovoluje říci, že plyn namísto benzinu teoreticky zvyšuje celkový zdroj motoru.

Také dochází ke zvýšení životnosti a kvality zapalovacích svíček. Při práci s plynem ve spalovací komoře spalovacího motoru nedochází k akumulaci usazenin z usazování, dochází ke snížení tvorby uhlíkových usazenin na svíčkách. Ukázalo se, že zdroj svíček se zvyšuje na 40%. To lze vysvětlit skutečností, že v plynu je zaznamenán vyšší obsah vodíku.

Motory šetrné k životnímu prostředí s HBO

Motory na plyn jsou méně toxické. Plyn je čistší a šetrnější k životnímu prostředí než benzín. Použití plynu snižuje úroveň emisí do ovzduší, plyn nemá žádný obsah síry, nepřidávají se do něj přísady. Plyn je šetrnější k životnímu prostředí než bezolovnatý benzín nejméně třikrát. Podle odborníků známé společnosti BOSCH, spalování plynu na úrovni toxicity je druhá pouze u elektrických vozidel a motorů na vodíku. Ve válcích motoru dochází k úplnějšímu spalování plynu, což také přispívá ke snížení úrovně CO.

Pokud se podíváte na tento aspekt, pak ekologie skutečně trpí méně motory na tomto typu paliva.Tato výhoda HBO není v CIS zvlášť cenná, ale v průběhu času je možné zpřísnit environmentální předpisy. Stačí připomenout ilustrativní příklad a podívat se na zkušenosti rozvinutějších zemí. V Evropě existují ještě jisté přínosy pro automobily na plyn.

Některá evropská města, která věnují pozornost problematice znečištění ovzduší a ochraně kulturních památek, připravují pro řidiče "benzínu" a "vznětových motorů" některá omezení pohybu těchto vozidel. Je třeba poznamenat, že tyto zákazy se nevztahují na vozidla vybavená plynovým zařízením, stejně jako na elektrická vozidla.

Snadné ovládání

Moderní HBO jsou snadno ovladatelné. Skutečné řešení vstřikování plynu automaticky přepíná na požadovaný typ paliva. Systém také hlásí údaje o vlastní diagnostice řidiče a analyzuje zbývající hladinu plynu ve válci. Řidič může snadno ovládat vůz jak na plyn, tak na benzinu. Funkce samočinně se měnícího typu paliva je kdykoli možné pomocí přepínače z prostoru pro cestující.

Riziko výbuchu a požáru

HBO má menší šanci na požár nebo výbuch.Únik plynu není tak nebezpečný ve srovnání s únikem plynu. Při mechanickém poškození plynovodu nebo plynového válce se plyn okamžitě ochladí. Uvědomte si například, že při venkovní teplotě kolem + 20 ° C dochází k poklesu na -130 stupňů Celsia. Pak se plyn dostane do plynného stavu a prostě se vypaří. Pokud je vnější teplota záporná, tak rizika vznícení plynu téměř zcela chybí. Tento rozdíl ve zkapalněném plynu z benzínu, který je snadno hořlavým palivem při jakékoliv teplotě, dokonce i z malé jiskry, umožňuje mluvit o výhodách HBO.

Opakovaně prováděli experimenty zahraničních a domácích specialistů, kteří tento výrok potvrdili. Použití zařízení známými výrobci HBO, instalace ve specializovaných střediscích a plánovaná údržba plynárenských systémů způsobí, že vznícení bude prakticky nemožné. Moderní plynový válec je vybaven pojistnými ventily a umístěn ve vozidle tak, aby se minimalizovala možnost deformace nebo jeho zničení během nehody.

Klub ADAC z Německa, který zastupuje zájmy vlastníků automobilů v této zemi, provedl řadu testů. Němci simulovali nehodu s úderem do zadní části vozu s HBO. Plynové zařízení bylo způsobeno maximálním poškozením, pak se provedlo žhářství poškozeného vozidla. Výsledky tohoto testu byly považovány za zcela přijatelné. Odborníci dospěli k závěru, že opravitelné a správně instalované plynové zařízení není nebezpečné, pokud je používáno normálně. HBO je v případě nehody dokonce méně nebezpečná ve srovnání s benzinovou nádrží.

Pevnost plynového válce je řádově vyšší než pevnost stejné plynové nádrže. Zapalování auta s HBO se stane, ale ukázalo se, že je hrubým porušením základních pravidel pro provoz plynových motorů. Takové důsledky mohou vést k jízdě na vozidlech se zjevně vadnými plynovými zařízeními. Podobné příklady vznícení nebo výbuchu vozidel s vadným systémem benzínového paliva nejsou menší. Přínosy HBO mohou být také připisovány skutečnosti, že vůně, když se únik plynu v autech cítí mnohem dříve a jasněji.Aby bylo možné únik rozpoznat včas, do směsi plynů se přidávají speciální látky nazvané merkaptany, které mají tento specifický zápach.

  • Nikdy se nepokoušejte doplňovat HBO s domácím plynem;
  • Neporušujte požadavky týkající se maximálního přípustného tlaku v plynovém válci;
  • Dodržujte doporučení výrobce HBO;
  • Zvažte požadavky odborníků na plynárenské služby;

Zbývá jen dodržovat tato základní pravidla. Pokud zaznamenáte nejmenší známky úniku v motorovém prostoru, byla přítomnost zápachu plynu v autě nebo v kufru zdokumentována, je nutné okamžitě zkontrolovat, zda plynové zařízení a jeho součásti nejsou těsné. Provozování vozidla až do odstranění problému je přísně zakázáno! Zvláštní pozornost věnujte prvkům upevnění plynového válce. Pokud jsou spojovací prvky oslabeny, existuje velmi vysoká pravděpodobnost výbuchu plynovodu.

Hlavní nevýhody HBO

Největší nevýhodou jsou vysoké počáteční náklady. S tím nemůžete argumentovat, protože čtvrtá generace HBO s instalací na klíč může stát přibližně 500 cu.Tyto finanční prostředky investujete do "výhledu" úspor, jako bankovního vkladu s jeho zájmem. Takže výhody HBO se nebudou okamžitě projevovat, ale také s přihlédnutím k mnoha faktorům.

Napájení ICE na plyn

Plyn ukazuje snížení výkonu, což je způsobeno skutečností, že rychlost spalování plynu je nižší než rychlost benzínu. Výkon auta klesne na 15%, což je patrné zejména při intenzivním přetaktování. Mírně ukládá pozici plynulosti při psaní rychlosti na plyn, nepřítomnost poklesů a trhliny v přechodových režimech. Tato funkce je podobně přímo spojena s pomalým spalováním plynu.

Nutnost přeměny automobilů

Nucená rekonstrukce vede k potřebě dodatečné dodatečné servisní služby, která musí být prováděna pravidelně. Není však nákladné poskytovat finanční služby společnosti HBO, ale pouze v případě, že se zohlední řádně instalovaný a naladěný plynový systém. Každopádně, ale s HBO bude vyžadovat zvýšený zájem o jeho technický stav. Nebudeme mluvit o prvních systémech dodávky plynu, ale i s řešeními třetí a pozdější generace HBO bude vyžadovat častější údržbu a výměnu skupiny filtrů.

Plyn je více "surový" palivo než benzin, zatímco je obtížnější vznítit a teploty uvnitř spalovací komory jsou vyšší. Je zcela zřejmé, že je třeba pravidelně pečovat o stav nejen plynu, ale také systému vstřikování benzínu a systému zapalování. Některé automobily navíc vyžadují častou výměnu vysokonapěťových zapalovacích svíček atd. Interval plánované údržby vozu s HBO je jednoznačně omezen na 10 000-15 000 km. Toto doporučení by mělo být zohledněno pro řidiče, kteří se snaží co nejvíce ušetřit na opravách svých vozidel.

Údržba systémů HBO

Tyto dodatečné náklady jsou jednoznačně přítomné a cena závisí na způsobu výroby a typu instalovaného systému, na kvalitě plynu, který je doplňován, a na individuálním ceníku každého servisního střediska pro instalaci a údržbu HBO. Ve skutečnosti je docela možné říci, že není slušné sloužit HBO. Například italský systém BRC ze 4. generace nevyžaduje speciální dodatečné postupy ani opravy. Jedinou manipulací je výměna filtru každých 15 tisíc km. kilometr.Plánovaný zdroj těchto zařízení je přibližně 200 tisíc km, ale s rezervací.

Je zapotřebí nastartovat motor v zimě na benzinu, protože studený start na plynu snižuje životnost membrány reduktoru. Když se motor zahřeje až na 50 stupňů, můžete přepnout na plyn.

Spolehlivost systému závisí také na kvalitě plynu, který normálně naplňujete. Pokud plynové palivo obsahuje nečistoty nebo nečistoty, potom se prvky vstřikování plynu (vstřikovač plynu) selhávají poměrně rychle. Zdroj této části systému ve skutečnosti určuje náklady na údržbu plynového zařízení. Filtr, který spadá pod plánovanou náhradu s odkazem na 4. generaci HBO, stojí asi 10-15 cu. v závislosti na konkrétním systému. Relativně jednoduchá HBO s injektorem plynu Valtek, Rail nebo Lovato paralelně vyžaduje pravidelné seřízení, čištění plynových vstřikovačů a opravu doprovodných prvků. Náklady na takovou rutinní údržbu a výměnu filtrů jsou obvykle asi 30-40 USD. Servis se provádí každých 30 000 km, což je poměrně cenově dostupné.

Hmotnost auta a kapacita kufru

Pokud první nuance o hmotnosti může být nazývána podmíněným, pak druhá nemůže nesouhlasit.Plynových zařízení dělá uskuteční a odvádí cenné místo v zavazadlovém prostoru, protože to je místo, kde 95% instalované plynové láhve. Válcový válec doslova "jí" kufr a toroidní válec zaujme místo pro rezervní kolo.

Ve druhém případě majitelé automobilů často nosí "rezervu" v plné velikosti, umístěný ve speciálním případě, jen v kufru. jen málo se stal „dokatku“ nebo kompaktní sady na opravu kola, protože to není nejlepší stav místních komunikací dělá svá vlastní pravidla, podle nichž je přítomnost automobilu plného rezervního kola je téměř nezbytným předpokladem pro běžný provoz vozidla na území SNS.

Benzínový systém a HBO

Problémy s benzinovým palivovým systémem jsou v přítomnosti HBO. Potíže mohou nastat při řešení problémů, opravy benzín systém zásobování, jakož i v průběhu práce na pravidelné údržby vozu v závislosti na typu vozidla. Dojde-li k poruše standardní palivového systému, diagnostikovat problém se stává mnohem těžší právě díky úzké integraci systémů plynové a benzínové.Složitý přístup k prvkům systému přívodu benzínu, protože instalace HBOT zahrnuje komunikaci s pracovníky.

Jestliže chyby vznikly v důsledku nesprávné konfigurace nebo instalace HBO, zatímco běžné garáže může a odmítnout jakýkoli podnik, diagnostické postupy a následné opravy automobilů se systémem plynu. Ve velkých městech, tento problém není nijak zvlášť důležité, ale v případě „garáže“ Oprava je docela běžné.

Plyn "zabíjí" motor

Velmi často můžete slyšet od vlastníků automobilů, které plyn vhodný pro spalovací motory, zatímco jiní říkají, že on přinese hlavu válců motoru dolů brzy. Rozumím. Částečně druhé tvrzení je pravdivé, ale dnes už to není tak moc. Zvěsti o poškození motoru se objevily současně s prvními generacemi HBO již 15 let. To platí pro zařízení typu ejektor a druhou generaci HBO. Potom byly motory jednodušší, určené pro 76, 80 a 92 oktanové číslo benzínu. V takovém motorů detonační senzory nepřítomné, nebylo automatické nastavení UOZ atd Ano, a systémy první a druhé generace byly nakonfigurovány ne počítačem, ale ručně.

Stále se vyskytoval takový jev, kdy po úpravě na analyzátoru plynů majitelé nebo bezohlední instalatéři se zásoba paliva otočila, takže spotřeba plynu byla nižší než spotřeba benzínu s ohledem na konkrétní motor.

Toto nastavení je nepřípustné s absolutně opravitelnou pohonnou jednotkou a běžnou spotřebou benzinu. Byla to sporná "ekonomika", která vedla k problémům s válcovou hlavou, došlo ke smršťování a dokonce k vyhoření ventilů.

Druhý nepříjemný jev byl "tleskat", když ve sběrném sacím potrubí došlo k mikroexplozi směsi plyn-vzduch. Mikro-výbuchy vedly k vážným následkům a dokonce k požárům. S příchodem HBO ze 4. generace jsou tyto nuance vyloučeny. Moderní motory jsou určeny pro benzín 92-98, vybavené detonačními senzory. Počínaje čtvrtou generací HBO je vstřikování plynu v systému řízeno pravidelnou řídící jednotkou nebo řídící jednotkou, pracovní směs není ve srovnání s benzinovou směsí v kvalitě nižší. To umožnilo minimalizovat nebo zcela odstranit problémy s hlavou válců. Zrychlená opotřebovávací válcová hlava je stále možná, ale je tomu tak v případě motorů, u nichž nejsou hydraulické kompenzátory konstrukčně chybějící, a majitelé takových vozidel zanedbávají včasné nastavení vůle ventilu.

Je obecně známo, že spalovací teplota směsi plynu nad benzínu o 30-50 stupňů. Je-li to v úvahu, pak se vůle ventilů musí být o něco větší (asi 0,05 mm) v procesu, jak je nastavení provést ručně. Poté, co je zapotřebí instalace plynových zařízení nastavit ventilové vůle a zvýšení, protože to pomůže, aby se zabránilo nežádoucímu přehřívání. Kromě toho se nedoporučuje „Twist“ motor do maximální rychlosti při jízdě na plyn.

Splnění těchto podmínek a za přítomnosti HBO 4. generace naznačuje, že vznik problémů s hlavou válce v provozu plynu je podobný ve frekvenci vznikající problémy, že led prvku na benzin. To je potvrzeno statistikou oprav motorů s vnitřním spalováním benzinu. Výhody plynu, je to, že není smýt olej ze stěn, nezpůsobuje znečištění, nezpůsobuje klepání motoru, prodlužuje životnost jiskry a lambda sondy, a šetří katalyzátorem výfukových plynů.

Většina moderních systémů 4. generace pracuje tak, že motor se automaticky spouští na benzinu, který nezávisí na vnější teplotě vzduchu.Po zahřátí motoru na předem stanovenou prahovou hodnotu dojde hladce přepínání plynu a automatické. Takový přechod může nastat na volnoběh, nebo v pohybu, a přechod moment řídící jednotky určuje systém HBO. Jediná věc, kterou je třeba mít na paměti, že benzín je stále spotřebovává při spuštění a zahřátí na pohonné jednotky, takže jeho přítomnost v nádrži se stává nutností.

Parkovací problémy

Některé podzemní parkoviště a parkoviště zakazují parkování vozů s HBO. Tato nevýhoda vyplývá ze skutečnosti, že zkapalněný propan-butan je těžší než vzduch a má tendenci se zdržovat v nejnižším místě podzemních garážích, které větraných mnohem méně intenzivní než otevřené plochy. Auto s HBO se nedoporučuje, aby byla ponechána v garáži s otevřeným kanálem nebo pozorovací otvor, a tam je kategorický zákaz pobytu takových vozidel na území některé z podzemních garáží.

Registrace plynového zařízení

Plynová zařízení musí být dokumentována ve vhodných službách. Toto tvrzení je spravedlivé a silně omezuje možnost instalace HBO vlastním rukama.Faktem je, že pro registraci HBO na dopravní policii je třeba prokázat zvláštní osvědčení a licenci k práci na instalaci takového plynového zařízení. Ukazuje se, že nezávislý zásah do konstrukce vozu je nepřijatelný.

Mezi motoristy se vícekrát objevila otázka, že auto s nainstalovaným, ale ne registrovaným systémem dodávky plynu nemůže projít údržbou. Takové vozy s HBO odmítnou být registrovány nebo vyřazeny z rejstříku ve státní automobilové inspekci. Problémy nastávají, ale pouze v případě, že neexistují příslušné dokumenty pro zavedené HBO. Doklady pro HBO z právních důvodů lze také požádat na čerpací stanici, i když v praxi to nevzniká.

Problémy jsou způsobeny skutečností, že instalace jakéhokoli systému, a zejména od 4. generace, bude vyžadovat významnou konverzi automobilu. U HBO-4 je nutné vyvrtat otvory ve sacím potrubí pro vstřikovače plynu, je nutné odříznout zapojení do benzinových vstřikovačů, připojit se ke snímačům automobilu apod.

Potíže s prodejem automobilů s HBO

Auto s HBO může být někdy těžší prodat.Opravdu auto může být prodáno s obtížemi, když váš potenciální kupující je negativně naladěn a postaví se proti jakémukoli rušení ve stavbě automobilu. Pokud se pokusíte, pak téměř všechny důsledky instalace plynové instalace mohou být zcela vyloučeny nebo pečlivě ukryty před zvědavými očima. Tento krok však bude vyžadovat určité finanční náklady. Někteří prodejci od samého začátku se s GBO před prodejem, ale pouze pokud mají v plánu instalovat systém na jiné auto nebo prodávat samostatně. Tento přístup vám umožňuje ušetřit až 40% hotovosti při převodu jiného stroje na plyn.

Nedostatek čerpacích stanic s možností plnění plynem

Samozřejmě, čerpací stanice s plynem jsou výrazně menší než benzínové. K těmto čerpacím stanicím GAS jsou kladeny přísnější požadavky na bezpečnost, jsou zde problémy s přepravou a skladováním zkapalněného plynu. Proces plnění plynem je pomalejší a vyžaduje zvýšenou pozornost obsluhy čerpací stanice a monitorování instalace dálkového doplňování paliva a dalších zařízení. Z tohoto důvodu není rozvoj sítě čerpacích stanic v SNS zvláště intenzivní. Pokud nemáte příležitost naplnit plyn kdykoliv, pak je nejlepší, když naplníte plný plynový válec při první příležitosti.

Shrňme výsledky

Pokud jste učinili zodpovědné rozhodnutí přejít na plynové palivo současně s benzínem, pak nezapomeňte zvážit všechny klady a zápory používání HBO uvedené v tomto článku. Stává se, že pro jednoho majitele automobilu zjevně převažují zjevné výhody plynu na automobilech, u jiného řidiče je používání zkapalněného plynu absolutně zbytečné nebo dokonce nepřijatelné vzhledem ke specifickým vlastnostem a provozním podmínkám automobilu.

Nezapomeňte také, že auto s HBO bude vyžadovat zvýšenou pozornost. Pouze správná instalace, absence stávajících problémů s plynovým systémem, pravidelná údržba a doplňování paliva vysoce kvalitním palivem umožní mluvit o konečných úsporech. Netvrdíme, že plyn v autě je optimálním řešením, bez kterého není možné si představit moderní auto.Jedním nebo druhým způsobem, ale "správný" HBO má celou řadu výhod, díky nimž se tyto systémy neustále těší vysoké popularitě nejen v zemích SNS, ale také ve vyspělých evropských zemích.

Líbí se vám tento příspěvek? Sdělte prosím svým přátelům: