Co je ECU: elektronická řídicí jednotka

Elektronická řídicí jednotka (řadič) ICE

Moderní vůz nelze představit bez mnoha elektronických systémů. Vývoj a aktivní uvedení elektroniky do konstrukce motoru vedly k tomu, že motor je řízen ECU (motorovou ECU). Moduly tohoto typu mají také název řadiče. Jak samotný benzinový nebo dieselový motor, tak ostatní systémy vozidel jsou řízeny speciálními řídicími jednotkami.

Doporučujeme také číst článek o mazacím zařízení ICE. Z tohoto článku se dozvíte o typech mazacích systémů motoru a hlavních prvcích v konstrukci mazacího systému.

Palubní síť a sběrnice CAN

Počítač komunikuje s různými senzory, které vysílají signály do řídicí jednotky. Dále provádí zpracování přijatých dat podle předregistrovaných algoritmů. Počítač v průběhu provozu motoru spoléhá na informace ze snímačů a odešle příkazy pro odpověď, které jsou adresovány servopohonům integrovaným do návrhu ICE.

Vozidlo má takzvanou palubní síť, ve které je hlavním prvkem počítač.Z tohoto důvodu je řídící jednotka se nazývá počítačový auta, a tam je společný název „mozky“ motoristům prostředí. Nejen motor, ale i další systémy automobilu mají vlastní ovladač. Tyto systémy zahrnují: automatické převodovky, řízení airbagů, protiblokovací brzdy, řízení stability vozidla, systém ovládání klimatizace, atd. Každý systém má své vlastní elektronický modul: automatická převodovka jednotka, Airbag airbag modul, regulátory napájecí ABS, ESP, atd Všechny moduly jsou propojeny.

Hlavní věc ve vozidle je palubní okruh je počítač. Elektronická řídicí jednotka motoru provádí kontinuální a nepřerušovanou komunikaci s ostatními kontrolními systém modulů. Datové toky jsou přenášeny prostřednictvím speciální CAN sběrnice. Zmíněným sběrnice je implementován efektivní sjednocení všech digitálních elektronických systémů vozu, a to je v konečném důsledku jednotný palubní sítě.

Úzký vztah modulů, regulátorů a bloků umožňuje optimalizovat provoz pohonné jednotky. Tím je dosaženo optimální spotřeby paliva, parametry vstřikování paliva a nasávaného proudu vzduchu se nastaví dynamicky.Výkon počítače závisí na síle, točivém momentu v tomto nebo v daném režimu provozu motoru a také na řadě dalších charakteristik.

Jaké úkoly ovládá motor motor?

Základní funkce řídící jednotky motoru zahrnují:

  • ovládání zapalování;
  • Analýza polohy škrtící klapky;
  • řízení a řízení procesů vstřikování paliva;
  • ovládání variabilního časovacího systému ventilů;
  • řízení teploty motoru a chlazení motoru;
  • ovládání systému recirkulace výfukových plynů;

Jednotka ECU přijímá informace ze snímačů o otáčkách motoru a poloze klikového hřídele. Regulátor bere v úvahu rychlost vozidla, zaznamenává údaje o napětí v palubní síti a tak dále.

Jak je elektronická řídicí jednotka motoru

Počítač je elektronická deska, která je uložena v plastovém nebo kovovém krytu pro spolehlivou ochranu ovladače. ECU lze instalovat v motorovém prostoru nebo v prostoru pro cestující (v oblasti středového panelu na straně řidiče nebo spolujezdce). Místo ovládání je často uvedeno v návodu k obsluze.

Elektronická počítačová deska obsahuje mikroprocesor a paměťové zařízení. Řídicí jednotka má na svém krytu také speciální externí konektory. Typicky existují dva takové konektory, které jsou odkryté části ovladače. První konektor umožňuje připojit řídicí jednotku k palubní síti vozidla. Druhý konektor (počítačová diagnostická zásuvka) se stává místem pro připojení skeneru (skeneru).

Elektronická řídící jednotka motoru má na své desce několik typů paměti. K dispozici je trvalá paměť, která obsahuje základní firmware a zaznamenává klíčové parametry pro normální provoz ICE. Na desce počítače je dodatečně paměť RAM, která umožňuje řídicí jednotce dynamicky zpracovávat příchozí data ze snímačů a také ukládat určité výsledky na krátkou dobu.

Dalším prvkem je samostatné úložné zařízení, které uchovává dočasné informace o tom, jak dlouho ICE pracuje, jaký kilometr byl předán, množství spotřebovaného paliva, zámek nebo přístupové kódy, kódy chyb motoru atd. Informace z tohoto zařízení lze vymazat (vymazat nebo obnovit kód chyby v počítači).

Počítačové programy jsou rozděleny do dvou typů modulů. K dispozici je řídicí jednotka softwarového motoru pro funkční a řídicí modul. Funkční modul přijímá a zpracovává přijatá data a také vysílá impulzy do prováděcích zařízení. Řídicí modul zajišťuje, že signály ze snímačů jsou v přijatelném rozsahu vzhledem k původně nastaveným parametrům. Pokud řídicí modul zjistí odchylky od předepsaných parametrů, ale jsou stále v povolených mezích, provede se korekce. V případě vážné poruchy řídicí modul modulu ECM uzamkne motor.

Software ECU lze upravit. Řídicí jednotka motoru může být přemostěna, čímž se nahradí standardní program a provede se změna základních nastavení a parametrů pohonné jednotky. Tato metoda byla nazývána čipovým laděním benzínového nebo vznětového motoru.

Poruchy a chyby motoru jsou uloženy v paměti počítače

ECU má vestavěný diagnostický systém. Pokud regulátor zjistí odchylku, chybu nebo poruchu v motoru, rozsvítí se příslušná ikona (obvykle žlutá nebo červená) na palubní desce nebo informační nápis scheck-eng.Motoristé v domě, tento varovný signál je definován jako "kontrola se vzala".

Výsledné chyby v motoru mají individuální kód. Chybové kódy jsou uloženy v počítači, protože jsou zapsány do paměti paměťového zařízení na desce řadiče. Pro odborníky na diagnostiku a odstraňování problémů připojte k řídící jednotce speciálního skeneru pomocí diagnostického konektoru počítače. Skener čte chybové kódy (dekódy) a zobrazuje je na displeji. Z těchto údajů můžete získat představu o stavu motoru a o tom, jaké chyby má.

Poruchy elektronického bloku řízení motoru

Řídicí jednotka je spolehlivým zařízením, existují však některé případy nesprávného provozu nebo poruchy. Poruchy motoru mohou nastat z následujících důvodů:

  • zkratovací ECU;
  • silné přehřátí regulátoru;
  • vystavení vlhkosti na desce a konektorech;
  • koroze těla a konektorů řídicí jednotky;
  • mechanický šok, vibrace;

Při poruše ECU se ujistěte o poruše motoru s plně funkčními snímači a systémy ICE, stejně jako s ohledem na úplné odstranění dalších možných příčin.Správné ovládání řídicí jednotky závisí na normálním napětí ve vozidlové palubní síti a také na příjem provozních signálů ze snímačů.

Pokud dojde k selhání počítače, může dojít k nesprávnému chodu motoru nebo k rozsáhlým poruchám v různých provozních režimech. Často je zablokován motor s vadnou ECU. Na přístrojové desce se zobrazí chyba (kontrolka "svítí"). Tato chyba není úplně resetována skenováním a jinými zařízeními nebo se kontrolka "znovu" rozsvítí po uplynutí určité doby chyby.

V takových případech je nutné vyhodnotit stav řídicí jednotky motoru. Oprava počítače je možná a bude levnější, ale je lepší vyměnit počítač za novou plně funkční jednotku. Výběr řídicí jednotky motoru na stroji musí být přísně v souladu s značkou a modelem, typem nainstalovaného motoru a dalšími důležitými parametry konkrétního vozidla. Navíc může být nutné po instalaci do počítače nakonfigurovat nový počítač.

Líbí se vám tento příspěvek? Sdělte prosím svým přátelům: