Kontrola a diagnostika systému napájení motoru karburátoru: co potřebujete vědět

Diagnostika motoru karburátoru: napájecí systém

I když se vezmeme v úvahu skutečnost, že automobily vybavené karburátorem jsou zastaralým řešením, v zemích SNS jsou tyto automobily i nadále populární a pevně zakotveny v nižším cenovém segmentu. Zároveň relativně jednoduchý systém napájení motoru karburátoru vyžaduje zvláštní pozornost a potřebuje pravidelnou údržbu.

Tento přístup umožňuje dosáhnout stabilní provoz ICE v různých režimech, stejně jako snížit spotřebu paliva a úroveň toxicity výfukových plynů. Dále budeme zvažovat hlavní poruchy napájecího systému motorů s karburátorem, které obvykle vznikají při provozu vozidla.

Systém pohonu motoru s karburátorem: vlastnosti a problémy

Jak víte, spalovací motor bez ohledu na typ motoru a typ paliva (karburátor, vstřikovač, benzin nebo nafta) pracuje na směsi paliva a vzduchu.

Vzduch je "vysáván" motorem z atmosféry a palivo je dodáváno z palivové nádrže podél palivové sítě kvůli provozu palivového čerpadla (mechanického nebo elektrického). Takzvaná směs paliva a vzduchu je palivo a vzduch, které jsou smíchány v přesně definovaných poměrech.Spustí se spalování pracovní směsi ve válcích.

Na těchto nebo jiných motorech může být dodávka paliva a tvorba směsí realizovány různými způsoby. U vstřikovacích motorů (s výjimkou motorů s přímým vstřikováním) je palivo nejprve přiváděno do sběrného sacího potrubí vstřikovacím zařízením a poté smícháno se vzduchem. Poté směs vstupuje do spalovací komory.

Při vstřikování naftového paliva dochází přímo do spalovací komory, kde je již umístěn dodaný, stlačený a ohřátý vzduch. Mimochodem, vznětový motor má nejsložitější palivový systém.

Z tohoto důvodu je diagnostika systému pohonu naftového motoru důležitým a zodpovědným postupem, protože celková životnost takových motorů velmi závisí na efektivním fungování systému napájení dieselového motoru.

  • Když hovoříme o karburátoru, jedná se o nejjednodušší mechanické dávkovací zařízení, motor karburátoru má formu vnější směsi. To znamená, že válce obdrží hotovou pracovní směs paliva a vzduchu. Příprava směsi palivo-vzduch probíhá v karburátoru, kde je dodáváno jak palivo, tak vzduch.

Karburátory jsou zpravidla mechanická zařízení, tzn. Nejsou určeny k aktivně využívaným elektronickým komponentům. Výjimku lze považovat za jediný pozdější vývoj, který je ve skutečnosti přechodná zařízení od karburátoru k monoinjektoru. U takových karburátorů existují samostatné elektronické ovladače.

Vraťme se k "klasické" verzi. Zdá se, že jednoduchost mechanického systému vytváření směsí vylučuje určité nedostatky, které jsou vlastnictvím elektronických řešení. Jinými slovy je zvýšena spolehlivost. V praxi to však lze jen částečně přijmout, protože karburátory často selhávají, zvláště pokud majitel nevěnuje tomuto prvku nezbytnou pozornost.

Pro lepší pochopení se podíváme na základní prvky zařízení karburátoru:

  • Zařízení má plovoucí komoru, která je zodpovědná za úroveň paliva v karburátoru.
  • Také existují trysky a emulzní trubice, jejichž přítomnost umožňuje vypočítat množství a dávku vzduchu a paliva.
  • V návrhu by měl být rozlišován difuzér, což je trubice (tato trubice má úzkou část). V okamžiku, kdy se otevře škrticí klapka v difuzor drasticky zvyšuje rychlost proudění vzduchu, který umožňuje nasávání paliva do válců motoru.

Poruchy systému napájení motorů karburátoru a diagnostiky

Všimněte si, že takový systém potřebuje pravidelné úpravy a údržbu. Faktem je, že v případě, že karburátor nebude pracovat správně (například, bylo tleská, „výhonky“ v karburátoru), nebo dochází k míšení porušení, bude to mít vliv na práci motoru s vnitřním spalováním.

Výsledkem je, že se motor může trhnout a tažná síla je ztracen, pohonná jednotka není získává na síle možné nestabilní provoz na XX a / nebo obtíže při zahájení na „chladný“ nebo „hot“, zvyšuje spotřebu paliva, motor kouří atd.

  • Za prvé, aby zjistil, zda napájecí soustava opravy karburátoru motoru potřebné, by mělo odstranit problémy s přívodem vzduchu do karburátoru (větrání, špinavý vzduchový filtr). Také je potřeba zkontrolovat integritu palivových linek, stav palivového filtru, kvalitu paliva v nádrži, stav palivové nádrže, provoz palivového čerpadla.
  • Je-li datový prvek je v pořádku, čistý a kvalita paliva, stejně jako kontrola zapalovací systém neodhalil nic, pak je nutné provést diagnózu karburátoru. Nejprve je třeba zkontrolovat hustotu spojení karburátoru a všech jeho těsnění, tvarovek atd.

    Pak můžete pokračovat v odstraňování zařízení a jeho demontáži. V počátečním stádiu v řadě případů postačí vyčistit karburátor. Tento postup se provádí pomocí speciálního čisticího prostředku pro karburátory. Také dodáváme, že takové čištění by mělo být prováděno 1-2 krát ročně za účelem prevence.

  • Pokud úklid problém nevyřeší, je nutné rozebrat karburátor, vyčistit nebo vyměnit trysky odděleně. Pak se karburátor nastaví. Toto nastavení obvykle zahrnuje nastavení úrovně paliva v plovákové komoře a nastavení volnoběžných otáček.

    Doporučujeme také číst článek o tom, jak vybrat karburátor pro "klasickou" VAZ. Z tohoto článku se dozvíte, co si karburátor zvolí pro klasické modely VAZ.

Normálně by měla být hladina paliva 18-19 mm pod rovinou konektoru tělesa a víčkem plovákové komory.Kontrola hladiny se provádí přes otvor v tělese plovákové komory, která je uzavřena zátkou. Pro nastavení úrovně je třeba v některých případech měnit tloušťku těsnění pod jehlovým ventilem v plovákové komoře.

Jak je pro nastavení volnoběhu karburátoru, takové nastavení se provádí pomocí šroubu zastavení, který mezního (množství šroub směsi) plynu a dva šrouby, které umožňují měnit složení pracovní směsi paliva a vzduchu (kvalita šrouby).

Co nakonec

Jak můžete vidět, karburátor, i s ohledem na jeho jednoduchost, stále potřebuje pravidelnou údržbu. Je důležité si uvědomit, že kvalitní palivo také hraje velkou roli.

Doporučujeme také číst článek o tom, jak upravit kvalitu karburátoru Solex. V tomto článku se dozvíte o funkcích, jemnosti a nuance jako součást úpravy v karburátorové karburátoru tohoto typu.

Použití nekvalitního paliva s velkým množstvím vnějších nečistot vede k tomu, že trysky jsou kontaminované, což způsobuje problém s dodávkou paliva do karburátoru.Přesto, že je důležité zachovat celkovou čistotu napájecího systému, aby se zabránilo silné znečištění palivové nádrže, sledovat stav palivového filtru, atd.

Nakonec jsme na vědomí, že na území Společenství nezávislých států, mnoho motoristů se aktivně používají karburátory Weber (Weber), Ozone nebo Solex (Solex, DAAZ). Mimochodem, poslední zařízení se ukázal jako spolehlivý a časově testovány řešení, s prokazatelným flexibilní konfiguraci.

Líbí se vám tento příspěvek? Sdělte prosím svým přátelům: