Jak odstranit hlavu válců z motoru

Demontáž hlavy válců: Správná demontáž hlavy válců

Hlava válců (hlava válců) je jednou z nejdůležitějších součástí motoru. V hlavě nejmodernějších motorů je umístěn mechanismus distribuce plynu, částečně se vytváří spalovací komora, cirkulují kanály mazacích a chladicích systémů a oběhávají pracovní tekutiny. V případě určitých poruch může být nutné odstranit hlavu válce jak pro opravu hlavy, tak pro mechanismy uvnitř a pro získání přístupu k dílům a komponentům bloku válců (například GPG).

Doporučujeme také číst článek o tom, jak správně dotáhnout šrouby hlavy válců při montáži na motor. Z tohoto článku se dozvíte o vlastnostech a posloupnosti utahování šroubů s válcovou hlavou a o různých odstínech během provádění tohoto postupu s vlastními rukama.

Důvody, proč musíte odstranit hlavu, mohou být jiné. Často se rozebírá hlava válců v důsledku přehřátí motoru, je-li nutné vyměnit těsnění hlavy válců nebo opravit časování. Častým důvodem pro odebrání hlavy je také vznik trhlin v krytu nebo vznik dalších defektů.V takových situacích je hlava bloku odstraněna pro diagnózu na zkušební lavici a následně opravena. Často stačí upravit motor během malého ladění nebo hluboké nucení motoru zahrnuje demontáž hlavy válců. Všimněte si, že tato operace je poměrně vážná a vyžaduje určité dovednosti a speciální vybavení. Z tohoto důvodu budeme hovořit o tom, jak odstranit hlavu válců a udělat to správně.

Odstranění hlavy válců: postup a obecná doporučení

  1. Před zahájením práce na demontáži hlavy válců musíte mít všechny potřebné nástroje a také momentový klíč. Je také velmi žádoucí mít po ruce příručku pro opravu a údržbu konkrétního modelu pohonné jednotky.
  2. Všechna práce jsou optimálně prováděna v garáži, která má jámu nebo na výtahu. V extrémních případech můžete použít přechod. Obecný proces přípravy před demontáží zahrnuje odpojení svorek od baterie, poté je odstraněna samotná baterie.
  3. Dalším krokem je vypnutí zapalovacích vodičů, otevření konektorů všech druhů snímačů ECM.Poté se spojí technická kapalina, všechny hadice, potrubí a potrubí jsou odpojeny od hlavy. Doporučujeme označit všechny odstraněné díly značkou a také samolepky se značkami. Tím se výrazně zjednoduší a urychlí proces zpětné montáže. Dále od hlavy jsou odpojené prvky příchytek, které budou mít vliv na odstranění.
  4. Po vypnutí všeho můžete začít sejmout hlavu válce. Nejprve je třeba demontovat kryt hlavy válců, vyjmout rozvodový řemen a jeho ochranný kryt a provést všechny další související činnosti. Na konci musí být šrouby s válcovou hlavou odšroubovány podle schématu, který je obsažen v příručce pro provoz a údržbu konkrétního modelu vozidla.

Vzhledem k výše uvedeným skutečnostem je zřejmé, že je třeba udělat hodně práce. Zároveň bude správné provádění tohoto postupu výrazně šetřit peníze, zejména pokud jde o potřebu nastávající vážné opravy motorů. Nyní se podívejme blíže na to, jak odstranit hlavu válců na motoru vlastními rukama.Jako příklad, zvažovat odstranění hlavy válců na známém modelu Daewoo Lanos c motoru pracovním objemem 1,6 litru a 16 ventilů.

Jak odstranit hlavu bloku sami

Za prvé, začněte s nástroji. Provádět postupy vedoucí demontáž je třeba: kroužek klíče čelit hlavu, momentový klíč, plochého šroubováku, kleště, nůž, kleště, kladivo, samostatné nádoby pro vypouštění nemrznoucí směs a motorový olej. Všimněte si, že pro účinné odstranění hlavy válců v garáži podmínkách tento postup lépe provádět sama, že je nutné přizvat asistenta. Skutečnost, že hlava sama o sobě je těžké a není to tak snadné odstranit z motorového prostoru, aniž by spetsinstrumnta. Souběžně s tímto, při demontáži motoru lze také spustit do potíží, které budou vyžadovat pomoc od jiného účastníka.

Jak již bylo řečeno, před demontáží hlavy musí být stroj předem připraven. Příprava zahrnuje vypouštění motorového oleje a chladicí kapaliny z chladicího systému, demontáž přílohu, odpojení potrubí a jiné předměty, které by mohly interferovat s odstraněním.Je důležité si uvědomit, že taková práce není žádoucí vyrábět na horkém motoru, tedy ihned po zastavení motoru. Za prvé, motor by měl mírně vychladnout a motorový olej je vypouštěn. Pak by měl být tlak v systému přívodu paliva snížen, pak se nemrznoucí kapalina spojí.

Takže všechny akce jsou v pořádku.

  • Pokud je plastový dekorativní kryt pokrývající motor zhora, musí být odstraněn. Je také žádoucí okamžitě odstranit ochranu klikové skříně (je-li k dispozici). Poté musíte odpojit oba terminály od baterie, vytáhnout vodiče stranou a vyjmout baterii.
  • Dále se olej a chladivo odvádí do připravených nádob. Chcete-li olej vypustit, odšroubujte vypouštěcí zátku v pánvi. K vypuštění chladicí kapaliny je nutné odšroubovat uzávěr expanzní nádoby a vypouštěcí zátku na chladiči chladicího systému. Po vypuštění pracovních kapalin je možné všechny zátky a kryty zašroubovat.
  • Nyní je třeba vyjmout upínací svorku, kterou je přívodní hadice připevněna k chladiči kamny. Pro odstranění kleští jsou stisknuty kovové háčky jho, po kterém je jho posunuto podél hadice. Poté je hadice odstraněna z trysky.
  • Nyní je třeba uvolnit napětí hnacího řemenu generátoru a čerpadla GUR, po kterém je pás vyjmut z řemenic. Paralelně musíte odšroubovat šroub, který zajišťuje stranu generátoru. To umožní, aby byl generátor otáčen na montážní konzole a pryč od motoru.
  • Dále je třeba věnovat pozornost fázím distribuce plynu. Aby nedošlo k ztrátě fází, musí být píst v prvním válci nastaven v TDC.
  • Poté musíte odpojit držák kabelového svazku od držáku. Podobné akce vyžadují kabelový svazek. Poté musí být snímač a čidlo teploty chladicí kapaliny odpojeny. Poté je třeba odříznout svorku, která je připojena k hadici. Nyní můžete odpojit kabelový svazek snímače kyslíku. Potom se kabelový svazek přesune do strany.
  • Dalším krokem je vyjmutí vzduchového filtru a jeho těla, po kterém se rozvodový řemen vyjme. Potom musíte vyjmout vačkovou hřídel řemenice. Pro demontáž řemenice je připevněna šroubovákem a kleštěmi z posuvu, po které je možné odšroubovat upevňovací šroub řemenice.
  • Nyní můžete povolit svorku a vytáhnout hadici chladiče z krytu termostatu.Souběžně je odstraněn kryt časování vačkového hřídele zadního krytu.
  • Poté jsou konektory РХХ, ДПДЗ a vstřikovače paliva odpojeny od kabelového svazku. Poté je špička akčního členu škrticí klapky odstraněna (umístěná v drážce). Také z drážky v držáku se odstraní gumová klapka kabel, který bude mít kabel, aby prvek neinterferuje s dalším odstraněním hlavy válců.
  • Next, jděte na hlavu krycí jednotky, ze kterého jsou přípojky odpojeno klikové skříně ventilační systémy, ovzduší, atd.
  • Potom se odstraní potrubí nasávaného vzduchu, které je odpojeno od škrtící klapky. Je také nutné, aby se odstranily systému EGR elektromagnetický ventil, snímač teploty chladicí kapaliny je odpojen od kabelového svazku.
  • Dalším krokem je odpojit hadici vypouštění paliva od přípojky regulátoru tlaku paliva a zpětné hadice.
  • Nyní můžete uvolnit svorek a odpojit hadice a vypusťte chladicí kapalinu z potrubí v oblasti sestavy škrticí klapky. Paralelní odstraní adsorbér provzdušňovací hadice, tlakový snímač je odpojen od vstupní trubky. Kromě toho je třeba vyjmout upínací svorku, která připevní hadici vysávacího brzdového posilovače.
  • Poté můžete odpojit zapalovací cívku a vodiče.Hroty svíček jsou odstraněny ze zapalovacích svíček, samotné vodiče jsou odpojeny od zapalovací cívky a jsou vyjmuty z motorového prostoru.
  • Pak spodní šroub upevnění, který drží držák sacího potrubí, je odšroubován klíčem. Také dvojice horních šroubů je zkrouceno klíčem na zásuvce. Poté můžete odpojit držák potrubí chladicího systému, které jsou umístěny pod držákem. Poté je sací potrubí odpojeno od výfukového potrubí.
  • Na konci jsou uvolněny šrouby, pomocí nichž je hlava připevněna k bloku válců. Šrouby musí být zkrouceny najednou, ale v několika přístupech. Dvakrát šrouby hlavy jsou uvolněny jen o půl otáčky a pak jsou zcela vytažené. Šrouby šroubů musí vzít v úvahu určitou sekvenci, která je obvykle opakem utahovací sekvence. Tyto informace naleznete v příručce.
  • Po odšroubování je třeba demontovat šrouby, vyjmout pouzdro vačkového hřídele a demontovat hlavu válce. Hlava může být odstraněna stejně jako u sběrného sacího potrubí a výfukového potrubí nebo samostatně. To bude záviset na konkrétní potřebě odstranit tyto nebo jiné prvky.

Hlava bloku válců se připojila: co dělat

V řadě případů po odšroubování šroubů není možné vyjmout hlavu válce, která se připojila k hlavě, nebo šrouby nesmí být zkroucené. Hlava bloku se může připevnit na těsnění nebo poprvé na čepy. Ve druhém případě hliník pláště hlavy válců "vytlačuje" šrouby a drží je těsně. V důsledku toho nemůže být hlava válců přesunuta nebo zvedána.

V této situaci existuje několik způsobů, jak vyřešit problém v podmínkách garáže. V první řadě by měla být hlava poklepána ze všech stran přes dřevěnou distanční vložku. Pokud to nepomůže, můžete na vlasy nalít trochu octa, po kterém je snadné klepat na konce a boky hlavy. Můžete také nasáknout vlasy v wd-40, pak začít uvolnit hlavu nahoru a dolů.

Dalším způsobem je zvednout píst v prvním válci téměř na TDC, ale tak, aby zbývalo jen málo místa, to znamená, že píst byl na kompresním zdvihu. Pokud to design dovolí, můžete se pohybovat po jezdci trampleru, který se stane polohou prvního válce. Ukazuje se, že ventily budou uzavřeny. Trochu motorového oleje se pak vylije do válce přes otvor svíčky, pak je zapalovací svíčka zkroucená.Po ručním natočení motoru musí být hlava přesunuta ze sedadla v případě, že jsou upevňovací šrouby zcela odšroubovány. Stává se, že jen přední část stoupá. To znamená, že postup musí být proveden se čtvrtým válcem. Přidejte si, že někteří mistři nemají motor ručně, ale startér. V tomto případě nezapomeňte, že existuje nebezpečí ohýbání ojnice. Pokud se hlava odhodila, musí být otočena a pak se snažit zvednout.

Doporučujeme také číst článek o tom, jak nahradit časovací řetězec sami. Z tohoto článku se dozvíte o vlastnostech a postupu postupu pro samočinný časový řetězec.

Stává-li se, že žádná metoda nepomůže, může být považováno za jedno z nejjednodušších a současně nebezpečných řešení vkládání širokého plochého sekáče přímým zatlačením do těsnění hlavy válců. Je třeba pečlivě zablokovat, aby nedošlo k poškození bloku bloku a hlavy. Všimněte si, že v některých případech je letadlo stále poškozeno, což je hlavní nevýhoda.

Dalším řešením, které pomáhá odšroubovat šrouby, je otáčet je takzvaným kolíkem nebo instalací dvou matic.Také na knoflících můžete vítat matice, pak je svařit svařováním a odšroubovat je jako obyčejné šrouby. Nevýhodou je, že v tomto případě je nutno změnit čepy.

Shrňme výsledky

Po provedení všech opravy hlavy opětovné montáži válce by mělo být prováděno v opačném pořadí, přísně pozorování utahovací moment šroubů a obvodu šité hlavy momentovým klíčem na konkrétní motor. Souběžně, zkontrolovat stav trubky, hadice a spolehlivosti upevnění svorek, výměna jednotlivých dílů v případě potřeby a spojovací prvky s novými. Dodáváme, že před spuštěním sestavy je žádoucí mít okamžitě nové svorky na skladě.

Během montáže je důležité zajistit, aby dráty, senzory, konektory a podložky byly bezpečně upevněny a připojeny. V konečné fázi instalace hlavou válců a finální montáž by měla zaplnit technických kapalin, zkontrolujte nastavení časového rozvrhu a koincidenci časových značek a motor lze nastartovat. Po spuštění je také kontrolována činnost všech systémů, stejně jako těsnost spojů.

Líbí se vám tento příspěvek? Sdělte prosím svým přátelům: