Řídicí jednotky motoru: typy, zařízení, provozní princip, výměna a opravy

Co je jednotka řízení motoru: jaké jsou bloky, závady a kontrola

Za prvé, moderní automobil je sbírka mechanických součástí, které pracují pod kontrolou elektronických součástek. Jinými slovy, mnoho procesů během provozu ICE a dalších agregátů je řízeno sofistikovaným elektronickým řídícím systémem motoru (ECM).

Tento elektronický systém je založen na elektronické řídicí jednotce (ECU), snímačích a elektronických mechanických pohonech. V tomto případě jsou řídící jednotky motoru tzv. "Mozkem" automobilu.

Jednotka řídí činnost modulu ICE, sleduje stav motoru a jeho systémů, neustále mění parametry a vytváří optimální podmínky, s přihlédnutím k tomuto nebo tomuto režimu. Dále budeme zvažovat účel a zařízení počítače, odpovědět na otázku, jak zkontrolovat řídící jednotku motoru a jaké příznaky naznačují problémy s regulátorem.

Elektronická řídící jednotka motoru: účel a zařízení

Mějte na paměti, že elektronická řídicí jednotka aplikovaná na automatiku je druh "centra", která spojuje různé subsystémy, které samostatně řídí tyto nebo jiné uzly a jednotky.

Co se týče typů elektronických řídicích jednotek v autě, existuje spousta z nich. Současně je lze rozdělit na:

  • elektronická jednotka řízení motoru (ECU);
  • řídicí jednotka motoru a převodovky;
  • samostatné řídicí jednotky motoru, převodovky, brzdy, zavěšení, bezpečnostní systémy, stabilizace atd., které jsou propojeny centrální jednotkou.

V závislosti na vlastnostech konkrétního modelu automobilu mohou jednotky a sestavy mít svůj vlastní samostatný blokový regulátor. Pak jsou tyto jednotky sloučeny do společného jednotného systému pomocí centrálního modulu.

Je zřejmé, že moderní automobily mohou mít na palubě několik desítek elektronických jednotek pod kontrolou centrální jednotky. Zpravidla je hlavní jednotkou v systému počítač.

Současně u mnoha vozů řídí ECU nejen motor, ale také plní funkci centrálního modulu. Z tohoto důvodu je akceptováno jednoduše nazývat centrální řídicí jednotku.

Integrace takového zařízení do konstrukce automobilu umožňuje výrazně optimalizovat motor, zlepšit výkon motoru, snížit úroveň toxicity výfukových plynů atd.Také jednotka zaznamenává různé problémy a abnormalit, včasné upozornění řidiče.

Struktura počítače a princip činnosti

Řídicí jednotka je tedy počítačové zařízení, které je schopno zpracovávat informace. Informace přicházejí na jednotku ze snímačů. Dále blok „analyzuje“ data ze senzorů a generuje řídící příkazy a podávat je k elektronické mechanické pohony.

Samotná řídicí jednotka je vybavena hardwarem a softwarem. Základem jednotky je mikroprocesor, pomocí kterého jsou analyzovány a zpracovávány data ze snímačů. Přítomnost softwaru vám umožňuje provádět výpočetní operace.

Co se týče snímačů do počítače přijímá informace o poloze klikového hřídele a frekvenci jeho otáčení, průtoku vzduchu, rychlosti pohybu vozidla, množství kyslíku ve výfukových plynech, teplotu motoru, poloha akcelerátoru a stupně otevření škrticí klapky, atd.

Práce jednotky je udržovat a optimalizovat výkon motoru s přihlédnutím k neustále se měnícím podmínkám.Na mnoha automobilech je i dnes v segmentu rozpočtu instalováno 10 nebo více senzorů.

Mimochodem, moderní elektronické řídicí jednotky mají možnost přeprogramovat. To znamená, že takové jednotky jsou vhodné pro ladění, protože je možné změnit tovární program. V praxi to umožňuje umístit na atmosférickém turbodmychadla motoru pro zvýšení produktivity po přechodu spalovací motor, přeložit motor na plyn, atd.

Porucha a diagnostika ECU motoru

Přestože výrobci provedou ECU ve formě chráněného boxu a umístí hardware do odolného kovového pouzdra, toto zařízení může také selhat. Problémy s řídicí jednotkou může být doprovázena nestabilní provoz motoru s vnitřním spalováním, nebo neschopnost pro nastartování motoru, rozdíly v míchání procesy, poruchy v provozu převodovky (obvykle automatické), atd.

Chcete-li zkontrolovat počítač, měli byste začít s vizuální prohlídkou, která vám umožní vyčistit zjevné vady (například praskliny v těle). Nicméně, pokud není nalezeno žádné zařízení, stále neumožňuje, aby se zabránilo možnému poškození mikroprocesoru, jako důvody pro selhání tohoto zařízení je mnoho.

Mezi nejjednodušší specialisté se vyznačují:

  • přehřátí;
  • silná koroze a pronikání vlhkosti;
  • poškození způsobené nárazovým zatížením;
  • zkrat;

Také vinník problémů nemusí být samotný počítač, ale špatný kontakt se senzory, oxidace na místě, kde jsou připojeny vodiče. Všimněte si, že často problémy s řídicí jednotkou vedou k banální nezodpovědnosti majitele vozu.

Například při praní motoru pod tlakem není jednotka dostatečně chráněna před vniknutím vlhkosti, stroj je provozován za vlhka s odstraněnými prvky (bez křídel, kapoty). Majitelé často ignorují skutečnost, že instalace počítače v místě instalace není spolehlivá, nebo jsou problémy s elektroinstalací, což může vést ke zkratu atd.

Jiný neschopný elektronické jednotky může být "zapálený" z jiného automobilu s motorem navíjeným, bezobslužnou instalací dodatečného vybavení do auta, problémy s vysokonapěťovou částí zapalovacího systému.

Dodáváme, že existují i ​​případy úplného zablokování počítače po pokusu o neprofesionální nebo self-opravy tohoto typu zařízení, stejně jako čipové ladění.Je důležité pochopit, že u některých modelů je jednotka neopravitelná, to znamená, že se očekává úplná náhrada jednotky.

Současně po provedení diagnostiky povrchu odstraní vlastník počítač a pokusí se jej rozebrat nebo opravit. Poté se často ukazuje, že příčinou problémů je stále ještě nějaký snímač, ale po pokusu o opravu zařízení již není vhodná pro další provoz.

Doporučujeme také číst článek o nevýhodách tuningu čipových motorů vozu. Z tohoto článku se dozvíte o nevýhodách tohoto řešení a také o tom, jaké důsledky mohou nastat po nastartování firmwaru.

Z tohoto důvodu je důležité si uvědomit, že nejprve musí být provedena komplexní profesionální počítačová diagnostika. Teprve potom se můžete rozhodnout, co dělat, změnit nebo opravit řídicí jednotku motoru.

Pokud mluvíme o dostupných kontrolách, které může nadšenec vozu dělat sám, je to banální náhrada stávajícího bloku za stejnou práci. Například je možné vzít počítač na kauci ze stejného vozu při demontáži, nainstalovat takovou jednotku a zkontrolovat provoz ICE.Pokud stroj normálně pracuje s novým blokem, pak je problém zřejmý.

Nezapomeňte, že není možné vždy odstranit poruchu pouze výměnou regulátoru. Jak již bylo uvedeno výše, často hlavní příčinou poruchy ECU není samotná jednotka. Jednoduše řečeno, pokud například chybí kabeláž, nová řídicí jednotka se rychle nezdaří, jako u předchozího.

Výběr jednotky opravy a výměny jednotky motoru

Je důležité si uvědomit, že oprava elektronické řídicí jednotky je komplexní a zodpovědný postup, který vyžaduje určité dovednosti, vybavení, znalosti a pochopení provozních principů zařízení.

V takovém případě se doporučuje opravovat řídicí jednotky pouze v případech, kdy není možné vyměnit regulátor za provozní. Zpravidla není možné vyměnit ECU starými a vzácnými vozidly (jsou zde problémy s výběrem nových i použitých regulátorů) a také když jsou náklady na jednotku velmi vysoké.

Pokud jde o pokusy o uložení a opravu elektroniky, je v tomto případě riziko poškození elektronického zařízení vysoké. Také výsledek pokusů o instalaci takové jednotky po opravě do auta je selhání jiných systémů ve vozidle.

Jednoduše řečeno, na konvenčním SRT se blok jednoduše změní na nového nebo známého pracovníka. V ostatních případech může pokus o opravu nejen dosáhnout požadovaného výsledku, ale také situaci ještě zhoršit. Z tohoto důvodu je nutné opravit jednotku pouze ve specializovaných střediscích, která určí, zda je účelné nebo neprovádějte opravné postupy s tímto nebo tímto typem zařízení.

  • Nyní se zaměříme na výběr zařízení jako součást výměny. Jak bylo uvedeno výše, nejprve musíte najít možný důvod, který vedl k selhání jednotky. Tím se zabrání rychlé výměně právě nainstalovaného počítače.

Takže je třeba vzít v úvahu, že při prodeji jsou často obnoveny bloky a oprava byla provedena samotným výrobcem. Tato praxe je normální, jelikož je pro zařízení úspornější obnovit starou jednotku než vyrobit novou. Samozřejmě, závod nebude opravovat zcela naplněné vodou, zlomené nebo spálené ECU. V tomto případě by obnovená část měla mít záruku jak na novém zařízení.

  • Při výběru by mělo být zřejmé, že elektronické řídící jednotky mohou být vizuálně identické, stejně jako konektory a značení, ale software v těchto zařízeních je odlišný.Skutečnost, že pro každý typ spalovacího motoru v určitém modelu motoru, stejně jako v závislosti na roku vydání, software může být velmi odlišné.

Tak, to je docela možné, že nejsou vhodné pro konkrétní stroj ECU auto poběží, ale stabilita práce motoru a dalších jednotek a jednotek, nicméně.

Je zřejmé, že nová elektronická řídicí jednotka musí být přesně stejný jako ten starý. Při výběru je třeba vzít v úvahu nejen značku a model vozu, ale také na množství / typ motoru, rok vozu, VIN kód, stejně jako všechny znaky, které výrobce zaplacené na samotném přístroji.

  • Poté, co byl vybrán požadovaný blok, můžeme realizovat pouze připojení zařízení do příslušných konektorů. Na počítačových cvičeních není vždy rassolozhen výhodná a snadno přístupném místě, takže je třeba vědět, kde je řídicí jednotka motoru v konkrétním vozidle. Před připojením kontaktů akumulátoru je třeba odstranit.

Doporučujeme také přečíst článek, že takový blok zvýšit výkon motoru na příkladu dieselovým motorem. V tomto článku se dozvíte o chip-box, jak to funguje, toto zařízení a co lze očekávat po jeho instalaci.

Je třeba mít na paměti, že mnoho elektronických řídících jednotek potřebuje další ladění. V jednom případě je to automatické přizpůsobení počítače parametrům a vlastnostem konkrétního vozidla (samočinné přizpůsobení). Pro toto nastavení na stroji potřebujete pouze cestovat v různých režimech.

Složitějším případem je potřeba provést přeprogramování, známější jako ladění čipů. Takové vylepšení je zapotřebí, když je zapotřebí provést úpravy práce ICE, jakož i jednotlivých systémů automobilů.

Výsledek je dosažen změnou firmwaru a výchozím továrním nastavením, které jsou "šité" do paměti počítače. Kvalitativně tento postup mohou provádět pouze kvalifikovaní odborníci, kteří mají vhodný software a vybavení.

Líbí se vám tento příspěvek? Sdělte prosím svým přátelům: