Napětí autobaterie při běžícím motoru: co by mělo být a jak kontrolovat

Co by mělo být napětí baterie na poháněném motoru: kontrola napětí baterie

Vybitá autobaterie je nepříjemné překvapení. Zvláště když je baterie nová a baterie byla právě nabitá. Samozřejmě můžete spustit motor "z tlačného ovladače" nebo "rozsvítit" z jiného vozu. Je však třeba odstranit příčinu problému. To pomůže při kontrole napětí baterie během chodu motoru.

Trochu teorie

Nejprve byste měli pochopit, jaké funkce baterie provádí:

  • Spustí motor. Jmenovitě dává energii (jiskru) k zapalování a otáčí elektromotorem startéru. No, a samozřejmě, v moderních modelech automobilů poskytuje sílu všem elektronice. Při úplně vybité baterii nebo v případě, že není k dispozici, nelze motor vůbec spustit;
  • Když motor nefunguje, dodává veškerou elektroniku (rozměry, elektrická zařízení a tak dále);
  • Provádí pomocné funkce pro generátor, když je zatížení příliš velké.

Jak můžete vidět, role této části v zařízení každého stroje je velmi významná. Z tohoto důvodu by baterie neměla být pouze včas nakažena (zvláště pro ty, kteří cestují na krátkou vzdálenost), ale také pravidelně kontrolovat její výkon.V takovém případě to může trvat mnohem déle a řidič se bude moci vyhnout mnoha problémům na silnici.

Jaká je kontrola baterie potřebná?

Kontrola baterie by měla být součástí pravidelné rutiny během preventivní prohlídky vašeho vozu u každého řidiče. Obsahuje několik položek:

  1. Externí vyšetření. Zde je třeba dbát na integritu skříně (zejména po extrémních cestách na nerovných cestách), na únik elektrolytu na skříni a na stavu svorek. Musí být čas od času vyčištěny hnízděním, odstraněním oxidového filmu. Faktem je, že se toto znečištění může stát jednou z příčin vzniku samovolných výbojů baterie.
  2. Zkontrolujte hladinu a hustotu elektrolytu. Chcete-li provést první akci, musíte odšroubovat kryty ve všech březích (potřebujete velký plochý šroubovák).

    Poté můžete určit úroveň "oko" (kapalina by měla pokrývat desky) a můžete použít speciální zařízení – vyrovnávací trubku. Druhá akce vyžaduje hustoměr. Má přijatelnou cenu a doporučuje se mít v garáži.

  3. Měření napětí na svorkách, když motor nefunguje a když je motor v chodu.Tato operace vyžaduje multimetr (nejlépe) nebo voltmetr. Mimochodem, při kontrole napětí na akumulátoru s motorem běžícím bychom se měli podrobněji zabývat.

Proč kontrolovat nabíjení, když motor běží

Provoz každého zařízení nebo jednotky ve stroji musí být stabilní. Totéž platí pro baterii. A konkrétněji napětí, které baterie vydává. Normálně, když motor běží, napětí je 13,5 – 14,0 voltů. Pokud je to více, znamená to, že generátor pracuje v režimu s vysokým výkonem a baterie se dobíjí.

To samo o sobě není problém, protože baterie by se mohla vypustit například během dlouhého parkování. To platí zejména v případech, kdy je teplota vnějšího vzduchu nízká. Při normálním provozu všech elektrických spotřebičů přebytečné napětí dostatečně rychle klesne na normální hodnotu.

Dále doporučujeme přečíst článek o tom, jak opravit baterii a vyměnit elektrolyt sami. Z tohoto článku se dozvíte, jak se tento postup provádí, a také, co je třeba vzít v úvahu při výměně elektrolytu v baterii.

Mnohem horší bude, pokud je napětí nízké. To znamená konstantní nízké nabití baterie. Za prvé, může to znamenat poruchu s generátorem. A za druhé, životnost baterie je výrazně snížena.

Abyste mohli identifikovat problémy v generátoru a ušetřit peníze při nákupu nové baterie, je třeba zkontrolovat, jaká je napětí akumulátoru s motorem v chodu.

Jak kontrolovat napětí

Jak bylo uvedeno výše, nejlépe je to možné provést pomocí multimetru. Za tímto účelem je nutné nejprve vypnout všechny elektrické spotřebiče: světla, světlo v kabině, zapisovač rádia a tak dále. Výsledky budou tedy přesnější. Dále postupujte podle instrukcí k zařízení.

Poté, aniž by došlo k utopení motoru, je nutné zatížit. To znamená, zapněte elektrické spotřebiče. Pokud jsou čtení v mezích normy, pak je vše v pořádku. Je-li napětí na svorkách akumulátoru s běžícím motorem nižší než 13 voltů, znamená to, že se baterie nenabíjí, což naopak znamená problémy s generátorem.

Samozřejmě, v moderních automobilech jsou palubní počítače, které také ukazují napětí v číslech. Rozdíl je však v tom, že se nepřipojují přímo k baterii. Je zřejmé, že na cestě od baterie k zabudovanému voltmetru nevyhnutelně dochází k netěsnosti. To znamená, že čísla budou poněkud nepřesná.

Doporučujeme také číst článek o tom, jak měřit hustotu elektrolytu v samotné baterii. Z tohoto článku se dozvíte o charakteristikách měření hustoty a o tom, jaké vlastnosti a nuance je třeba vzít v úvahu při doplňování kyseliny nebo destilované vody v plechovkách.

Z toho můžeme usoudit, že je optimální měřit napětí přímo, to znamená přímo na svorkách. Je třeba dodat, že častou příčinou dopravních nehod při nabíjení baterie z generátoru je relé, regulátor. Je-li baterie zcela jistě provozuschopný, pak jednotka by měla být kontrolována první, pokud najdete nějaké chyby nebo odchylky v baterii.

Líbí se vám tento příspěvek? Sdělte prosím svým přátelům: