Metody čištění injektoru

Čištění injektoru pomocí mycí kapaliny a ultrazvuku

Moderní systémy vstřikování paliva jsou založeny na použití vstřikovačů. Pod moderním vstřikovacím zařízením se rozumí vstřikovače paliva, které mají solenoidový ventil. Slabým bodem vstřikovacího systému je to, že trysky se postupně znečišťují během provozu. Vstřikovač je ucpaný nečistotou, a to iv případě, že motor běží na kvalitním palivu. Použití benzinu nízkého stupně přirozeně zrychluje tento negativní proces.

Doporučujeme také číst článek o ladění palivového systému vstřikovacího motoru. Tento článek popisuje princip činnosti systému vstřikování a zkoumá jeho hlavní prvky.

Časem se chemické prvky a různé sloučeniny (síra, benzen, olefiny), které jsou obsaženy v palivu, převádějí na dehtové usazeniny a kalený lak. To je způsobeno vysokým tlakem v systému vstřikování (od 2,5 do 6 atm) a provozem trysek při vysokých teplotách (80-100 ° C). Takové útvary jsou obtížné umyt.

Výsledkem znečištění je znatelné zhoršení výkonnosti motoru, snížení výkonu, snížení vstřikování, nestabilita volnoběžných otáček, zvýšení spotřeby paliva.Při intenzivním zrychlení dochází k poklesu a zvyšuje se toxicita výfukových plynů, což vede k významnému snížení životnosti katalyzátoru a lambda sondy. Jednotka paliva / vzduchu se u jednotlivých režimů motoru snižuje. Napuštěné trysky nejsou schopny poskytnout potřebný výkon, změnu tvaru hořáku, směru rozprašování a případné úplné zastavení přívodu paliva tryskou.

Praxe ukazuje, že vysoce kvalitní evropský benzin eliminuje potřebu častého čištění injektoru. Pokud je motor provozován na takovém palivu, může být potřeba vyčistit jednou za 120-150 tisíc kilometrů. Když hovoříme o zemích SNS, systém vstřikovačů se často musí vyčistit po 30 až 40 tisíc kilometrech běhu.

Nejpozoruhodnější zanesení vstřikovačů paliva je s příchodem chladné sezóny. V tomto okamžiku klesá volatilita paliva, začínají se objevovat problémy se spuštěním studeného motoru, stejně jako poklesy v provozu v různých režimech apod.

Metody vypláchnutí injektoru

Existuje několik způsobů, jak můžete vstřikovač vypláchnout. Výběr každé metody je způsoben stupněm kontaminace systému dodávky paliva, opotřebením samotné elektrárny a dalšími faktory.

Naplňte proplachování v nádrži na plyn

Nejjednodušším a současně jemným způsobem čištění je plnění palivové nádrže vozu speciálním oplachem. Takový čistič palivového systému se obvykle používá v lahvičkách o objemu přibližně 300 ml. Toto množství je dostačující pro 60-70 litrů paliva. Princip přísady spočívá v tom, že během jízdy postupně rozpouští usazeniny v vstřikovacím systému a částečně zabraňuje jejich následné tvorbě. Přidávání čističe k palivu je nutné pravidelně (každých 4-5 tisíc km jízdy). Pokud si nejste jisti, že používáte správné palivo, pak by měl být tento interval snížen.

Je třeba poznamenat, že tato metoda je vhodná pouze pro vozidla, která jsou nová nebo mají krátkou životnost v SNS. V tomto případě je oplach v nádrži "preventivní" opatření, což umožňuje udržet injektor a palivový systém automobilu čistý.

U strojů, u kterých je již přívod paliva a vstřikovací systém již vážně znečištěné, není tato metoda čištění vhodná. Navíc splachování v palivové nádrži může dokonce zhoršit stávající problémy. Vyčištěné čistícím prostředkem, nečistoty a usazeniny spadnou do trysek a zanesou je ještě víc. Poté bude nutné demontovat a vyčistit vstřikovače paliva jinými způsoby. Druhá nuance je vysoká pravděpodobnost, že palivo odstraněné v palivové nádrži zanese palivové čerpadlo. Kontaminace elektrického benzínového čerpadla vede k jeho zvýšené opotřebení a nižší účinnosti zařízení.

Čištění injektoru bez demontáže vstřikovačů

Vstřikovač může být vyčištěn tak, aby nebyl odstraněn vstřikovač a palivová lišta z motoru. Pro čištění se používá speciální splachovací zařízení a čisticí kapaliny. Wynn's a Liqui Moly jsou nejčastěji používané.

Proces čištění se provádí připojením proplachovací jednotky přes adaptérové ​​vsuvky přímo k injektoru automobilu. To vám umožňuje vyloučit z řetězové palivové nádrže, benzínového čerpadla, palivového filtru a vedení paliva.Tímto přístupem je nečistota vypláchnutá výhradně v palivové kolejnici a vstřikovačů. Motor vozu se spustí a nechá pracovat na kombinaci benzínu a mycí kapaliny asi 30-40 minut při volnoběhu. Směs je dodávána z mycí jednotky pod tlakem od 3 do 6 atmosfér. Tlak je nastaven podle technických požadavků pro konkrétní model vozidla.

Čištění a výsledky

Kompozice pro čištění, ve směsi s benzínem, aktivně změkčuje a spláchne nečistoty nahromaděné v injektoru. Instalace pak tlačí bláto tryskami ve válcích motoru, kde se spalují zcela erodovaných vkladů. Tento způsob praní je aktivně používá v případě, že průměrné hmotnosti nečistot, stejně jako některé konstrukční složitostí (pro odstranění trysky, demontovat sací potrubí, nebo jiné přílohy).

Určení kvality postupu čištění vstřikovače je možné pomocí následujících funkcí:

  • stabilní provoz ICE v režimu volnoběhu;
  • absence chyb v jiných režimech provozu;
  • Zvyšte návratnost z motoru;
  • pozitivní změny dynamiky zrychlení a reakce na škrticí klapku;
  • snížení škodlivých látek ve výfuku apod .;

Pro většinu případů je tento způsob čištění injektoru postačující k obnovení normálního provozu vstřikovacího systému. Čištění vstřikovače tímto způsobem by mělo probíhat jednou za 30 až 50 tisíc km. Po praní, aniž by došlo k odstranění vstřikovačů v rozdělovači paliva a samotných vstřikovacích čerpadlech, zůstane určité množství čisticí kapaliny. Malé proplachovací zbytky také spadají do motorového oleje. Z tohoto důvodu se doporučuje nejprve řídit 20-30 km autem. ve vysokorychlostním režimu pro odstranění zbytků z injektoru.

Znovu zjistěte, že po čištění stroje bude část mycí kapaliny v systému motorového oleje. Injektor musí být vyčištěn před plánovanou výměnou motorového oleje a filtrů a ne po něm. Doporučuje se také vyměnit zapalovací svíčku po proplachování.

V některých případech může být nutné vyměnit těsnicí kroužky vstřikovačů, když do nich uniká palivo. Tento účinek je pozorován, protože prací kapalina je víceméně agresivní vůči gumovým těsněním. Pokud porovnáme běžné mycí přípravky Liqui Moly a Wynn, pak podle některých recenzí první možnost změkčuje gumu.

Pozor prosím! Tímto způsobem vyčistěte, špatně opotřebované motory se nedoporučují. Společně s intenzivním vstřikovací čištění systému z různých ložisek v těchto motorů v paralelních a odstraňuje úsad koksu na pístních kroužků a stěn válce. To může v některých případech vést k významné ztrátě komprese a motoru po takovém praní, které se nespustí.

Odděleně se nedoporučuje k čištění zařízení pro čištění bez demontáže vstřikovací typ vstřikovacího systému KE-Jetronik tam, kde je vstřikování paliva mechanický. Takové systémy mají zásobníky s malou pracovní vzduchové mezery, což je velmi citlivá na nečistoty a usazeniny. Během oplachování dávkovače rychle ucpané, takže je nutné odstranit trysky a pak složitější opravy. Mechanické vstřikovací systémy nejsou oddělitelné, a jejich čištění se provádí pod tlakem foukáním vzduchu. Pokud je mechanický injektor silně znečištěn, je nutná úplná výměna tohoto prvku.

Čištění s odstraněním vstřikovačů

Tímto způsobem se odstraní silné znečištění vstřikovacího systému, což znamená odstranění vstřikovačů a jejich samostatné čištění. Tato metoda vám umožňuje dosáhnout nejlepších výsledků.Hlavní výhodou čištění vstřikovacích trysek kapalinou je obnovení účinnosti takových vstřikovačů, které konstrukčně mají složitou konfiguraci svých vnitřních kanálů.

Injektor je demontován a jednotlivé čištění každé trysky je prováděno na zvláštním stojanu. Tento přístup umožňuje porovnat výkon, tvar hořáku, směr a kvalitu postřiku před a po čištění. Kromě toho můžete porovnávat a analyzovat práci celé skupiny injektorů dohromady.

Princip čistícího stojanu spočívá v tom, že jeho řídící systém napodobuje činnost vstřikovačů na motoru. Namísto benzinu prochází kapalinou kvůli vyplachování vstřikovačů. Operátor stánku řídí frekvenci elektrických kmitů ventilu vstřikovače. Hlavním úkolem je výskyt kavitace v kanálu pro přívod paliva. Kavitace by měla být chápána jako tvorba vzduchových bublin v kapalině.

Hydrodynamická kavitace zajišťuje, že se jehla trysky pohybuje vysokou rychlostí proudění čisticí kapaliny. Za různými konvexními částmi se vytváří vakuum.Pod tlakem obklopující kapaliny je vakuum okamžitě rozděleno na velké množství mikroskopických bublin, které "tleskávají". Microexplosions účinku se dosáhne, a energie z nich ovlivňuje lac a bahenní usazeniny, které se vytvořily v kanále paliva a samotné jehly vstřikovače.

Výsledkem takové operace je účinná destrukci a odstraňování nečistot a usazenin v tryskových kanálků, a promytí vstřikovací síťový filtr. Operátor určuje původu kavitace vizuálně. Tryska světlé kapaliny opouštějící trysku se stává hnědá. Barva kapaliny na výstupu se mění v důsledku odlupování strusky.

Stojan umožňuje dodatečně odhalit změny parametrů elektrických a mechanických prvků vstřikovačů. Díky tomu je možné předem rozhodnout o nutnosti vyčistit vstřikovače, účelnost jejich dalšího použití bez praní nebo úplné výměny.

Výkon vstřikovačů se určuje jak před či po čištění. V případech, kdy vyčištěné trysky vykazují různé ukazatele výkonu s výstupem větší než 5%, musí být vyměněny. Vadné vstřikovače se mění jako jeden kus a skupina.

Umývání umožňuje zjistit, zda je elektromagnetický ventil opotřebovaný a zcela se nezavírá. To znamená, že tato tryska proudí v okamžiku, kdy na ni není aplikován elektrický impuls. Tato porucha vede k nadměrné spotřebě paliva, zvyšuje usazeniny u ventilů, pístů atd. Injektory s podobným problémem by měly být okamžitě vyměněny.

Čištění injektoru pomocí ultrazvuku

Jedním z nejčastějších způsobů čištění vstřikovačů je instalace, která čistí předem odstraněné injektory ve speciální ultrazvukové lázni. Tato metoda poskytuje vysoké výsledky, i když někteří odborníci považují nejlepší způsob čištění trysek metodou hydrodynamické kavitace.

Ultrazvuková lázeň je otevřená nádoba naplněná čisticí kapalinou. Z vnější strany ke spodní části takového lázně je namontováno zařízení, které je emitorem ultrazvukových vibrací. Tryska pro čisticí trysku je spuštěna do lázně. Při průchodu čisticí kapalinou začíná ultrazvuková vlna kavitační proces. Během kavitace se vytvářejí bubliny, které prasknou a vytvářejí rázové vlny.Tyto vlny mají ničivý účinek na nečistoty a usazeniny, které se hromadí na povrchu trysky trysky a v kanálech.

Výměna filtru vstřikovače

Snížení nebo nepřítomnost pozitivního účinku po čištění trysek na mycí nebo ultrazvukové zkušební stolici může být způsobeno zanesením jemného filtru. Tento košový filtr je vyroben z kapronu a je instalován na vstupu vstřikovače. Tento filtr může být ucpaný s nepatrnými nerozpustnými frakcemi a částicemi. Mezi nimi stojí za zmínku nejen nečistoty, ale také kovový prach, který se vytváří a hromadí se na filtru v důsledku postupného opotřebování částí benzinového čerpadla.

Většina trysek různých typů umožňuje vyměnit síťový filtr za nový prvek. Nahrazení se provádí odstraněním ucpaného filtru z injektoru. Chcete-li to provést, použijte speciální mechanické stahovák.

Průměrné náklady na čištění injektoru

Čištění vstřikovače bez demontáže vstřikovačů na běžícím motoru bude stát majiteli asi 15-20 dolarů. Cena diagnostiky a čištění jedné trysky na kavitačním stanovišti nebo v ultrazvukové lázni stojí asi 4-6 cu.Střídání korzinchatogo pletivo mikrofiltr a získávání opravy kit, jehož součástí je pryžový těsnicí kroužek navíc vyžadují od 5 do 10 USD Komplex čištění a výměna jednotlivých vstřikovacích prvků jsou často doprovázeny záruční dobu až 6 měsíců nebo 10-15 tis. Kilometrů.

Shrňme výsledky

Je zcela zřejmé, že injektor by měl být lépe diagnostikován a omyt předem, aniž by čekal na výrazné změny výkonu motoru. Tím se zajistí, že nebylo dosaženo počtu nežádoucích účinků, které se vyskytují po delším provozu vozidla s kontaminovanou a / nebo vadné vstřikovače.

Dokonce i pravidelné doplňování paliva s nejlepšími palivy u elitních čerpacích stanic nevylučuje problémy s injektorem. Čištění každé jednotlivé trysky na stojanu poskytuje maximální účinnost. Jakýkoli z výše uvedených způsobů čištění v praxi je lépe nezávislé pokusy mýt vstřikovače v garáži namočením v petrolej, nafta, rozpouštědla, aceton nebo jiných kapalin.

Nespornou výhodou kavitační ultrazvukové lázni nebo stojanu je schopnost nejen kvalitativně, aby se odstranily nečistoty a obnovení výkonu vstřikovače,ale také provést potřebnou diagnostiku vstřikovačů před zahájením práce na jejich čištění. V řadě případů to umožňuje včasné odhalení chyb v injektorech a úsporu peněz na mytí.

Nakonec bych chtěl dodat, že cena čištění vstřikovače je pro spotřebitele cenově dostupná a pravidelné snižování spotřeby paliva po takovém postupu vám umožní rychle vrátit vynaložené částky. Majitel si může užít zvýšené odezvy hnacího systému na tlakový pedál a plynulý chod motoru ve všech režimech!

Líbí se vám tento příspěvek? Sdělte prosím svým přátelům: