Motor nevytahuje: možné příčiny

Chybí tah motoru: proč se to stane a co dělat řidiči

Je pravidlem, že téměř každý řidič dříve nebo později zjistíte, že je motor špatně vypracován v dlouhodobém provozu vozidla. Jinými slovy, pohonná jednotka se snaží vyrovnat se zátěží, je ztráta výkonu, jednotka bude muset točit až vysoké rychlosti, aby se udržela obvyklé tempo, vůz zrychlí z horší, pomalu nabíral rychlost, atd.

V tomto případě se motor často pracuje hladce bez troit, bez nadměrných vibrací, cizí zvuky, klepání nebo hluku během provozu spalovacího motoru. Jen vědomí, že je zde poměrně široký seznam možných důvodů, proč ne tahem je motor zahřátý, dochází ke ztrátě výkonu motoru na chladu a / nebo horká.

V tomto článku budeme hovořit o tom, proč nelze vytáhnout motor a podívat se na nejčastější závady, které se projevují v podobě ztráty trakční napájecí jednotky.

Motor nevytahuje: hlavní příčiny snížení výkonu motoru

Takže, je-li detekovány žádné jiné příznaky jiné než ztráta trakce, pak stačí dávat pozor na kvalitu paliva, opravte systém zapalování a napájení.

  • Jak ukazuje praxe, více než polovina případů klesajících výnosů z DIC je spojena s palivem. Motor není nakreslen v důsledku skutečnosti, že zásobník může být vyplněna nestandardní nebo nevhodné pro tento druh paliva motorů (např., Benzín 92 minut se místo 95-tého).

V některých případech se po naplnění může být také problémy s nastartováním motoru, je klepání motoru. Chcete-li vyřešit tento problém, stačí zředit dostupné palivo s lepší kvalitou. Méně často se stává nutné zcela vypustit palivo z nádrže, pak se provádí další oplachování napájení systému.

Typicky, takové manipulace jsou nutné při ztrátě trakce se uděluje paralelní nestabilního fungování vnitřního spalování otáčky motoru skákat nebo plavat na dvacátý a pod zatížením je obtížné motor nastartovat, panel LED „check“, atd.

Také majitelé benzínových motorů mohou nezávisle určit kvalitu benzinu zapalovacími svíčkami a jejich vzhled. Chcete-li zkontrolovat zapalovací svíčku, odšroubujte ji z motoru. Porušení směsi vzduchu a paliva spalování ve válcích, stejně jako přítomnost nečistot v palivu mohou být detekovány Zapalovací svíčka znečištění a jeho barvy.

Pokud je například v palivu mnoho příměsí obsahujících cizorodé kovy a přísady, potom mohou být plášť a elektrody pokryty červeně zbarveným uhlíkem (cihla). Černý uhlík označuje, že spaliny jsou vadné, atd. V každém případě selhání procesu spalování pracovní směsi vede k tomu, že motor přestane táhnout.

  • Dalším krokem v diagnostice je kontrola zapalovacích svíček. Snížení účinnosti těchto prvků je také doprovázeno poklesem výkonu pohonné jednotky.

To je zvláště patrné při ostrém zrychlení a když se vůz již pohybuje vysokou rychlostí. Jinými slovy, motor nemá "rezervu" pro další zrychlení.

Svíčky mohou být špinavé a nelze vyloučit skutečnost, že jejich zdroj skončil. Chcete-li tento problém odstranit, můžete vyčistit svíčky nebo okamžitě vyměnit celou sadu za novou.

Je důležité vzít v úvahu, že pokud jsou nové svíčky správně vybrány pro určitý motor číslem kalibru a dalšími parametry, ale stále se rychle znečišťují, důvodem ztráty tahu není v nich. Vznik uhlíkových usazenin v tomto případě indikuje problémy s tvorbou směsi nebo spalováním náplně paliva ve válcích.

  • Pokud jsou svíčky v pořádku, musíte zkontrolovat stav palivového a vzduchového filtru. V prvním případě může nedostatečná kapacita vést k tomu, že požadované množství paliva není dodáváno do válců za účelem přípravy tzv. "Energetické" směsi.

Výsledkem je, že motor ztrácí výkon, tzn. V takové situaci stačí nahradit uvedený filtrační prvek. Pokud jde o vzduchový filtr, problém je podobný palivovému filtru, avšak v tomto případě je ve směsi palivo-vzduch zaznamenán nedostatek vzduchu.

To vede k tomu, že palivo bez dostatečného množství kyslíku spaluje špatně. Výkon motoru za takových podmínek přirozeně klesá, spalovací komora tvoří ložisko, svíčky se silně kontaminují atd. Chcete-li vyřešit problém, musí být také vyměněn vzduchový filtr motoru.

Poruchy soustavy elektrického proudu, zapálení a narušení směsi

Pokud mohou být problémy se zapalovacími svíčkami a filtry zjištěny přímo na silnici, pak jsou mnohem obtížnější závažnější problémy spojené s napájecím a zapalovacím systémem, diagnostikovat a eliminovat na místě.V případech, kdy motor nezvyšuje hybnost, stejně jako značené škubání a poklesy při stlačení plynového pedálu, je nutné zkontrolovat a nastavit karburátor nebo vstřikovač.

Zaměřme se na častější elektronickou injekci. V seznamu základních poruch moderní injekce ICE jsou:

  • poruchy funkce, degradace výkonu nebo znečištění sítového filtru benzínového čerpadla;
  • poruchy vstřikovacích vstřikovačů;
  • problémy se snímači ECM nebo ECU;
  • porucha zapalovacího systému;
  • sání vzduchu a úniky v palivových potrubích;

Pokud jde o systém zapalování, měli byste kromě svíček také zkontrolovat UPS, vysokonapěťové vodiče, zapalovací cívky atd. Pokud jde o dodávku paliva, je nutné v počátečním stádiu měřit tlak v kolejnici paliva (kolejnice). Paralelně se kontroluje regulátor tlaku v palivové přípojce.

Často je mnoho problémů s automobily spojené s palivovým čerpadlem, který je umístěn v nádrži na plyn, stejně jako se specifikovaným regulátorem. Pro měření tlaku paliva na kolejnici je připojen manometr, získané hodnoty jsou porovnány s hodnotami doporučenými pro daný motor.Pokud je tlak nižší než normální, pak viníkem může být jak benzínové čerpadlo, tak i regulátor tlaku.

Úkolem regulátoru je vypustit přebytečné palivo do zpětného proudu, když je tlak nad normálem. Pokud jsou nastavení ztracena nebo samotný regulátor uniká nebo je vadný, pak se palivo předem vypustí do zpětného vedení. Chcete-li to zkontrolovat, je vzduch nafukován kompresorem nebo čerpadlem, tlak v kolejnici se zvyšuje. Pokud regulátor běžel před indikátorem tlaku, který je doporučen, musí být prvek nastaven nebo vyměněn.

Doporučujeme také číst článek o tom, proč se motory při zrychlení otřásají. Z tohoto článku se dozvíte o hlavních příčinách trhání motoru, když náhle stisknete plyn, a jak identifikovat problém a opravit.

V případě, že benzínové čerpadlo nezčerpává benzín nebo nevytvoří požadovaný tlak, je nutné zařízení vyjmout z nádrže, vyčistit nebo vyměnit mřížku na čerpadle. Pokud se situace nezmění, čerpadlo je vadné a musí být opraveno / vyměněno.

Pokud jde o vstřikovací trysky, tyto prvky by se měly nejen včas otevřít a zavřít, ale také dodat palivo do válců v plném rozsahu. Tvar spreje je také důležitý.Z tohoto důvodu musí být vstřikovače zkontrolovány a pravidelně očištěny od kontaminantů, aby se palivo rovnoměrně stříkalo.

  • Snímače ECM (DMR, snímač tlaku vzduchu apod.) Posílají do počítače signál, takže regulátor bere v úvahu, kolik vzduchu je spotřebováno motorem. Na základě těchto údajů jednotka určuje, kolik množství paliva musí být přiváděno tryskami, aby se vytvořila požadovaná směs paliva a vzduchu, s ohledem na jeden nebo jiný provozní režim spalovacích motorů.

V případě, že snímače nefungují správně, jednotka ECU může dodávat nesprávné množství paliva. Výsledkem je, že motor nevytahuje a vůz nepůjde tak, jak by měl. Chcete-li zkontrolovat senzory, můžete použít multimetr, ale nejlepší je počítačová diagnostika motoru.

Další příčiny snížení účinnosti motoru

Výkon motoru je také výrazně ovlivněn stavem výfukového systému. Faktem je, že při ochraně životního prostředí před škodlivými emisemi během provozu jsou na výstupu instalovány katalyzátory s vnitřním spalováním motoru.

Během provozu se katalyzátor filtru může rozpadnout, propustnost výfukového systému klesá.V důsledku toho je motor "uškrcen". Zkouška se provádí měřením tlaku před a po katalyzátoru. Element můžete také odebrat a vizuálně zobrazit jeho stav.

Obvykle v oficiálních službách navrhuje nahrazení opotřebovaného prvku, ale cena náhradního dílu je velmi vysoká. Z tohoto důvodu je na mnoha automobilech v CIS katalyzátor jednoduše vyřazen a řídící jednotka je "podváděna" programově nebo jinými dostupnými prostředky.

Také při snížení výkonu motoru je nutné samostatně zkontrolovat instalaci rozvodového řemene nebo rozvodového řetězu, aby se zajistilo, že časování ventilování není možné. Někdy existují situace, kdy se pás může skočit na jeden zub, řetězec se protáhne atd.

Doporučujeme také číst článek o tom, jaké znaky ukazují na poruchu regulátoru tlaku paliva. Z tohoto článku se dozvíte příznaky problému, stejně jako metody diagnostiky a odstraňování potíží s RDT.

V tomto případě může dojít k narušení synchronního provozu ventilového mechanismu vzhledem k zdvihům spalovacího motoru. To vede k různým poruchám, nestabilnímu provozu jednotky a snížení výkonu.

Dodáváme také, že opotřebení motoru a určité poruchy ovlivňují také výkon motoru. Zpravidla opotřebované ICE s kmitočtem obvykle ztrácejí asi 10% z deklarované kapacity.

Pokud má řidič pocit, že ztráty jsou větší, pak musí motor měřit kompresi. Nízká komprese na válcích může nastat v důsledku opotřebení stěn válců, pístních kroužků, vyhoření ventilů nebo neúplného uzavření atd.

Jakékoli úniky ve spalovací komoře vedou k tomu, že expanze plynů při spalování paliva vyteče z válce. To znamená, že tlak těchto plynů na pístu se sníží a samotný spalovací motor bude špatně zatížitelný a nestabilní k práci.

Konečně je třeba poznamenat, že také důvod, proč auto ztrácí v dynamice, možná ne motoru, ale přenos. Jinými slovy, pohonná jednotka vyvíjí dostatek výkonu, ale není plně přenášena na kola.

Obvykle se to projevuje tak, že motor rotuje, otáčky jsou vysoké, ale vůz není v jízdě, nebo zrychlení je velmi nízké při nízkých převodech. Často jsou takové problémy spojeny se spojkou nebo skluzem AKPP, stejně jako se zaklapnutím brzdového systému.Chcete-li zkontrolovat dost brzd, abyste rozptýli vůz na rovnou cestu, pak zapněte neutrální převod.

Pokud je při jízdě na kole, je zřejmé, že auto okamžitě začalo zpomalovat, pak je problém zřejmý, kola jsou mírně zablokována. Pokud se nezjistí problémy s brzdami, je nutné diagnostikovat automatickou převodovku. Tento postup je nejlépe svěřen zkušeným odborníkům, kteří doručují vozidlo službě.

Líbí se vám tento příspěvek? Sdělte prosím svým přátelům: