Čerpadlo odstředivého chladicího systému

Čerpadlo chladicí kapaliny: zařízení a princip činnosti

Jak víte, kapalina v systému kapalného chlazení motoru neustále cirkuluje podél malého a velkého kruhu. Tento proces je cyklický. Čerpadlo chladicí kapaliny, které se stále nazývá čerpadlem chladicího systému, je odpovědné za nucenou cirkulaci kapaliny. Tam je také běžné mylné představy, když toto čerpadlo chladicí kapaliny v oddělených zdrojích je označen jako "vodní čerpadlo". Dnes toto tvrzení téměř zcela ztratilo svou relevanci, protože voda v chladicím systému moderní ICE se téměř nikdy nepoužívá.

Doporučujeme také číst článek o sestavě chladiče chladicího systému. Z tohoto článku se můžete dozvědět, o čem je tento prvek vyroben, o jeho úloze v kapalném chladicím systému ICE, o běžných poruchách a o tom, jak je eliminovat.

Zařízení odstředivého čerpadla

Čerpadlo je často instalováno v přední části benzinové a naftové jednotky. Řešení je vybaveno dvěma typy pohonů. Mechanický pohon je nejběžnější. Mechanismus je uspořádán tak, aby síla byla přenášena z klikové hřídele nebo vačkového hřídele elektrárny. Pro tento účel se používá řemenový pohon.Elektrický typ pohonu je založen na použití elektrického motoru, který má navíc vlastní řídící systém. Čerpadlo chladicího systému má řadu konstrukčních prvků:

  • tělo;
  • hřídel;
  • ložisko;
  • oběžné kolo (oběžné kolo);
  • epiplon čerpací komory;
  • těsnění;

Čerpadlem chladicí kapaliny je odstředivé čerpadlo. Během provozu je čerpadlo schopno vytvořit tlak v chladicím systému přibližně na první atmosféru. Tento tlak je dostatečný k tomu, aby se teplota varu nemrznoucí kapaliny v systému pohybovala nahoru o 20 stupňů Celsia.

Strukturálně se čerpadlo chladicí kapaliny skládá z oběžného kola, které je upevněno na hřídeli s kladkou. Toto kolo může mít také název "oběžné kolo". Celá konstrukce je uzavřena v samostatném krytu. Těleso čerpadla je vyrobeno z litiny a najdete také výrobky vyrobené z litého hliníku nebo slitin hořčíku. Existují také levnější varianty, kdy jednotlivé prvky čerpadla jsou vyrobeny z plastu. V tělese čerpadla existují speciální kanály, kterými je realizováno přivádění a odstranění chladicí kapaliny na oběžné kolo.

Kryt čerpadla je pevně upevněn na bloku motoru a mezi sestavou motoru a skříní čerpadla je umístěno speciální těsnění. Je třeba si uvědomit, že důležitou úlohu při provozu čerpadla hraje vysoká kvalita utěsnění čerpadla a nejlepší těsnění. Toto těsnění zabraňuje úniku chladicí kapaliny z čerpadla, kde je čerpadlo připojeno k chladícímu plášti motoru. Tam, kde hřídel vychází z tělesa čerpadla, je dodatečně nainstalováno těsnění oleje čerpadla. Tato řešení spolehlivě utěsňují zařízení a utěsňují spáru čerpadla a tělesa jednotky, čímž účinně zabraňují úniku chladicí kapaliny z pouzdra.

Pro nucenou cirkulaci kapaliny v systému je odpovědné oběžné kolo v plášti čerpadla. Kolo je navrženo tak, aby mělo speciální nože zvláštního tvaru. Z tohoto důvodu je kolo označováno jako oběžné kolo, které je připevněno k hnacímu hřídeli.

Hnací hřídel je upevněna v pouzdře ložisek, které jsou odpovědné za otáčení hřídele. Na opačné straně hnacího hřídele je namontována hnací řemenice, která je mechanicky poháněna motorem nebo samostatným elektrickým motorem.

Princip činnosti čerpadla

Při startování motoru a začne kapalného čerpadla, zatímco otáčení oběžného kola pomocí pohonu (ve většině případů je zajištěno řemenem od řemenice klikového hřídele) vytváří negativní tlak na vstupu do čerpadla. Díky tomu je do čerpadla přiváděna chladicí kapalina, která se nachází v chladiči a expanzní nádobě. Dále je kapalina již uvnitř čerpadla a spadne na oběžné kolo. Po procházení lopatkami oběžného kola odstředivá síla vysune chladicí kapalinu z čerpadla. Odtud kapalina vstupuje do chladicího pláště bloku motoru pohonné jednotky. Pokud po spuštění ICE podrobně zjistíme dráhu chladicí kapaliny v systému, získáme následující informace:

  1. Kapalina v dolní nádrži chladiče proudí kanálem ve středu tělesa čerpadla kapaliny do vnitřku čerpadla.
  2. Otáčení oběžného kola vytváří odstředivou sílu, která doslova odvádí chladicí kapalinu do stěn tělesa čerpadla. Vzhledem k tomu, že se tlak v čerpadle objevil v systému, tento tlak zajišťuje, že chladicí kapalina je čerpána přes speciální kanál do distribuční trubky, která je umístěna v hlavě bloku motoru.
  3. Otvíráním této trubky se chladicí kapalina nejprve stává v tryskách u vyhřívaných výstupních ventilů.

Tento vzorek proudění tekutin v tomto pořadí zajišťuje okamžité a okamžité chlazení těch částí pohonné jednotky, které jsou maximálně vytápěny. Pak kapalina sleduje plášť motoru a ochlazuje zbývající tepelně zatížené součásti motoru.

Pokud je hlavní termostatický ventil uzavřen, pak se chladicí kapalina prochází chladicím pláštěm a do průchodu, při které dochází k návratu zpět do odstředivého čerpadla kapaliny. V případě, že termostat je otevřený během pohybu tekutiny ve velkém kruhu, se vrací k čerpadlu ze spodní nádrže chladiče. Přívod kapaliny se provádí pomocí spodní přívodní trubky.

Systémy s přídavným čerpadlem

Existují systémy chlazení motoru, ve kterých mohou být současně instalována dvě čerpadla chladicí kapaliny. Pokud je hlavní čerpadlo zodpovědné za hlavní funkci, dodatečné čerpadlo může provádět jeden z mnoha funkcí v závislosti na konstrukci samotného motoru:

  • Dodatečné chlazení motoru, které je důležité pro země s vysokou celoroční venkovní teplotou.
  • Dodatečné odstředivé čerpadlo umožňuje provoz pomocného ohřívače, který může být zahrnut do obecné schémy chladicího systému elektrárny;
  • Chlazení výfukových plynů v systému recirkulace výfukových plynů;
  • Další čerpadlo může být použito k chlazení turbodmychadla u motorů, které jsou přeplňovány;
  • Druhé čerpadlo může být instalováno za účelem pumpování chladicí kapaliny po zastavení motoru. Toto řešení se používá, aby se zabránilo přehřátí elektrárny po zastavení motoru a vypnutí hlavního mechanického čerpadla.

Ve velké většině případů je další čerpadlo chladicí kapaliny vybaveno elektrickým pohonem. Dodatečné čerpadlo je prvek, který je řízen řídícím systémem ICS. Přístroj je řízen příkazem elektronické řídící jednotky pohonné jednotky. Ukazuje se, že čerpadlo je zapnuto a vypnuto pod řízením počítače.

Přepínatelné čerpadlo

Je třeba poznamenat některé odstředivé čerpadla chladicí kapaliny, které jsou zařízením odpojitelného typu a jsou instalovány na samostatných modelech motoru, mezi nimi jsou motory s turbínou. Takováto odpojitelná čerpadla umožňují nejrychlejší zahřátí motoru během studeného startu. Výsledkem je skutečnost, že cirkulace chladicí kapaliny v plášti motoru je odpojena, dokud teplota pohonné jednotky nedosáhne 30 ° C. Samotná chladicí kapalina je stále v motoru, ale bez pohybu. To umožňuje, aby se motor a kapalina v něm zahřívala mnohem rychleji, což je velmi důležité v podmínkách provozu motoru při nízkých teplotách. Další výhodou použití odpojitelného čerpadla je snížit zatížení studeného motoru během zahřátí, což vede k prodloužení jeho životnosti a snížení spotřeby paliva.

Napájení chladicí kapaliny v takových čerpadlech je přerušeno klapkou, která je prstencovou membránou. To je to, že pokrývá kanál pro přívod tekutiny z čerpadla.Je třeba poznamenat, že oběžné kolo v čerpadle se stále otáčí. Tato membrána je připojena k membráně pomocí speciálních páček. Membrána se pohybuje, když na ní začne působit vakuum. Kanál pro tento účel spojuje prostor před membránou sběrným sacím potrubím, který je zdrojem podtlaku.

Tato vakuová vedení je blokována regulačním ventilem, který je součástí obecného systému řízení motoru. Když se ventil otevře, podtlak začne působit na membránu a pohybuje se, čímž neutralizuje účinek rotujícího oběžného kola kapalinového odstředivého čerpadla. Pokud se ventil zavře, membrána se vrátí do původní polohy pod působením pružiny a membrána uvolní oběžné kolo a čerpadlo začne pracovat podle obvyklého principu.

Společné závady čerpadla chladicí kapaliny

Čerpadlo chladicí kapaliny je poměrně jednoduchý mechanismus, který často slouží dlouhou dobu. Je velmi důležité provést včasnou výměnu nemrznoucí kapaliny při použití vysoce kvalitního chladiva a ředění koncentrátu pouze v kvalitě destilované vody v doporučených poměrech.Tak či onak, ale problémy s čerpadlem v provozu se vyskytují. Mezi nejčastější typy vad v mechanismu patří:

  • zničení oběžného kola;
  • porušení tuhosti upevnění oběžného kola na hřídel;
  • klín ložisek hřídele;
  • Únik těsnění hřídele nebo těsnění tělesa čerpadla;
  • špatná kvalita čerpadla a / nebo neprofesionální montáž prvku;
  • zhoršení hustoty spojů v důsledku zvýšených vibrací vadného motoru, což vede k průtoku chladicí kapaliny;
  • stárnutí a vysušení ucpávky a tmelu;

Čerpadla ložisek, na kterých se otáčí hřídel odstředivého čerpadla, jsou uzavřeným typem řešení. Taková uzavřená ložiska čerpadel nevyžadují dodatečné mazání, ale obvykle nejsou vyměnitelné na konci životnosti. To se týká i těsnění hřídele oběžného kola, protože když tento prvek nemění tento chladící prostředek.

Na základě výše uvedených skutečností se může zdát, že nahrazení prvků prvního čerpadla chladicího systému je prakticky nemožné a samotný prvek není udržovatelný. Ve skutečnosti tomu tak není.Jednotlivé díly mohou být nahrazeny, ale praxe ukazuje, že čerpadlo je obvykle změnil úplně, aniž by se uchýlil k analýze a rekonstrukci. To je způsobeno poměrně nízkou cenou nového čerpadla a je nejvhodnějším řešením.

Čerpadlo obvykle mění paralelně vedle plánované výměně válců a rozvodový řemen / řetěz o jezdí každých 50-80 000 km. nebo podle doporučení výrobců automobilů. Pod podmínkou vzniku jakýchkoli příznaků čerpadla tekutiny vadných dílů měnit dříve, a řídí kvalitou a doporučuje většina zdroj náhradních dílů v případě, že pokud používáte neoriginální protějšky. Pokud se vám neočekávaná porucha čerpadla chytila ​​a není možné získat nové čerpadlo, přečtěte si.

Porucha čerpadla a únik chladicí kapaliny

Pozor prosím! Je velmi nebezpečné otevřít víčko chladiče nebo expanzní nádobu na vyhřívaném motoru! To může vést k vážným popáleninám! Motor nechte vychladnout. Teprve po ochlazení motoru odšroubujte tyto kryty pomalu a přitom stále věnujte maximální péči.

Je-li těsnost systému je drcená, hladina chladicí kapaliny je normální, ale neposkytuje kapalina čerpadlo pro cirkulaci kapaliny, to přirozeně vede k tomu, že teplota motoru rychle stoupá. To je indikováno údaji na přístrojové desce za předpokladu, že snímač je plně funkční. Vždy mějte na paměti, že i několik minut v tomto režimu, a to i s minimálním zatížení motoru bude již stačit k varu chladicí kapaliny v chladiči a vzpříčení elektrárny.

Při detekci přehřátí v důsledku čerpání selhání nebo detekci úniku netěsnostmi v instituci a / nebo tlumený motorem, je nutné okamžitě zastavit další pohyb. Čerpadlo může již téměř zaseknout kvůli zničení ložisek, které bude během provozu indikováno charakteristickým kovovým zvukem. Je zcela zřejmé, že v případě silného úniku nemůžete pokračovat dále, i když máte možnost přidat chladicí kapalinu na normální úroveň. Je lepší se s takovými poruchami dostat na místo opravy, avšak nikoli sami, nebo začít opravovat na místě.

Další známkou poškození čerpadla je slabá nebo netěsný stopy úniku nemrznoucí směsi v místě, kde nainstalován odstředivé čerpadlo. Pokud není jasná a silná netěsnost, je nutné nechat motor vychladnout.Teprve potom můžete přidat chladicí kapalinu na normální úroveň. Po doplnění je možné pokračovat v pohybu, protože cirkulace kapaliny stále zajišťuje normální chlazení. Hlavním důvodem je neustálé sledování hladiny kapaliny v expanzní nádrži a pravidelné doplňování na nejbližší servisní stanici, protože je nemožné normální provoz stroje.

Mějte na paměti, že průměrná zatížení motoru, i když je z čerpadla nepatrná, jsou nepřijatelné, protože únik může okamžitě vzrůst a zrychlit, pokud motor pokračuje v normálním provozu.

Opravte čerpadlo vlastními silami

Odstředivé čerpadlo chladicí kapaliny motoru představuje demontovatelnou jednotku. Pokud se z nějakého důvodu rozhodnete neinstalovat nové čerpadlo a nespustit opravu stávajícího čerpadla, je možné jeho jednotlivé součásti vyměnit. Můžete se pokusit vyměnit ložiska odstředivého čerpadla, hřídele, oběžného kola atd. Tento přístup může někdy snížit náklady na opravy, ale není vždy možné nalézt nezbytné části na volném prodeji.

Je třeba poznamenat, že přístup k čerpadlu pro částečnou nebo úplnou demontáž je často obtížný.Některé modely automobilů jsou uspořádány tak, že budete muset lehce odšroubovat polštáře agregátu. To bude zapotřebí provést ze spodu, takže je velmi žádoucí mít průzkumnou jámu, určité dovednosti a nástroj.

Líbí se vám tento příspěvek? Sdělte prosím svým přátelům: