Automatika převodovky se ozve: proč se automatická krabice zatahuje

Automatický stroj trhlý: důvody poruchy

Normálně, automatická převodovka poskytuje maximální komfort během provozu vozidla s tímto typem přenosu. Pokud uvážíme automatickou hydromechanickou převodovku s měničem kroutícího momentu, převodovky na automatickém stroji jsou pro řidiče téměř nepostřehnutelné.

Také přepínání probíhá hladce, rychle a včas, box nevytváří cizí zvuky během provozu atd. Nicméně je třeba poznamenat, že poměrně často pro toho či onoho důvodu se táhne stroj v průběhu kola mění znatelné trhne, hrboly, údery a kopy automatickou převodovkou.

Je důležité si uvědomit, že takové poruchy v budoucnu mohou způsobit úplné selhání automatické převodovky a potřebu nákladných oprav automatické schránky. V tomto případě může být problém, který vznikl v některých případech, odstraněn předem, aniž by to mělo vážnější důsledky. Hlavním úkolem je určit, proč se krabice otáčí automaticky.

AKPP trhá při výměně převodových stupňů, během zrychlení, při brzdění: příčiny

Za prvé, automatická převodovka je složitá jednotka. V takovém případě může dojít k poruchám jak z hlediska mechaniky a elektroniky, tak i poruch,přímo související s hydraulickými prvky. Zároveň je hlavním znakem problémů nestabilní práce automatické převodovky.

Pokud se stroj během zrychlení otáčí, při změně převodového stupně během brzdění dochází ke značnému zhoršování převodových stupňů, vypnutí ozubených kol, atd., Pak musí být diagnostikována krabice.

Za prvé, je třeba pochopit, proč se automatický stroj vystružil. Vezmeme-li v úvahu skutečnost, že může dojít k mnoha specifickým zlomům, zastavíme se při typických poruchách automatické převodovky.

  • Rozbití nebo porucha měniče točivého momentu (GDT);
  • Mechanické opotřebení součástí automatické převodovky (ozubená kola, spojky atd.);
  • Porušení nařízení (řídicí jednotka, lana);
  • Poruchy elektrické části (snímače, porucha provozu počítače);

V některých případech může automatická skříňka pokračovat v práci, zatímco v jiných zařízení je režim "nouzový", vůz se nepohybuje, zapne se jen jedna rychlostní stupnice a tak dále.

Pokud se stroj při přepínání otáčí (jak na snížený, tak na zvětšený převodový stupeň), jsou otřesy automatické převodovky viditelné při rychlém vytáčení a brzdění, a proto se automatický stroj trhá z následujících důvodů:

  • Převodový olej v krabici se nezahříval. Po zahřátí krabice (po 10-15 km) problém zmizí.
  • Zvýšená nebo snížená hladina pracovní kapaliny ATF;
  • Olej v krabicovém stroji je příliš špinavý, starý, došlo ke ztrátě jeho vlastností;
  • Byly problémy s polštáři (podpěry) převodovky;

Stále si všimneme, že trhliny při rozptýlení a brzdění mohou vzniknout nejen kvůli poruchám AKPP, ale také v důsledku zlomení v běžící části automobilu a dalších systémů. Například silná vůle v zavěšení, klínové brzdy, opotřebované ložiska atd.

Automatické křikování: co má řidič dělat

Především je důležité si uvědomit, že v podmínkách garáže je obtížné provést pokročilou diagnostiku automatické přenosové soustavy. Z tohoto důvodu je optimální dodávat vozidlo do čerpací stanice. Mimochodem, je-li pohyb možný vlastním použitím, je nutné zvlášť zvážit pravidla tažení auta s automatickým zařízením.

Jediná věc, kterou můžete udělat sami, je zkontrolovat úroveň a stav tekutiny ATP v automatické převodovce, s přihlédnutím ke všem doporučením pro konkrétní vozidlo. Většina problémů v automatické převodovce je zpravidla spojena s převodovkou.

Než navštívíte službu, můžete dokonce zkontrolovat úroveň ATF sami. Současně by měla být hladina oleje v zařízení často kontrolována jako "horká", stejně jako u běžícího motoru. Indikátor sondy AKPP by měl být dodržen striktně na značce HOT.

Pokud jsou kapaliny ATF v krabici menší než je nutné, zvyšuje se opotřebení částí krabice, tlak oleje nestačí, třecí pásky a ozubená kola se nespouštějí správně.

Je-li hladina vyšší než normální, pak se olej začne pěnit, tlak pěnového oleje je v tomto případě také nedostatečný pro normální provoz automatické převodovky. Přebytek může vytlačit boxy přes odvzdušňovací ventil, což vede k olejování převodovky zvenčí.

V případě, že kapalina nestačí, doplňte čerstvý olej, pokud se hladina zvýší, přebytek se vyčerpá. Současně vyplňte automatickou převodovku olejem, který výrobce automobilu sám doporučuje. Faktem je, že použití nevhodné kapaliny může vést k vážnému poškození krabicového stroje.

Chcete-li zkontrolovat samotnou kapalinu v krabici, můžete z ní vyndat čistý list papíru a položit ho na sondu.Normálně barva ATF je načervenalá, olej je čirý a čistý. Pokud je olej v krabici tmavý, je třeba jej vyměnit. Také barva a vůně pracovní tekutiny, přítomnost kovových hoblin, nečistot a nečistot nejsou povoleny.

V některých případech je možné tento problém vyřešit banální výměnou oleje v automatické krabici s odstraněním zásobníku pro automatickou převodovku, stejně jako čištění / výměna olejového filtru. V tomto případě lze tvrdit, že převodový olej vyčerpal životnost a filtr automatické převodovky je ucpaný.

Doporučujeme také číst článek o tom, jak kontrolovat hladinu oleje v automatické převodovce. Z tohoto článku se dozvíte způsoby kontroly úrovně převodové kapaliny, její kvality a vlastností, jakož i hlavní doporučení týkající se testu automatické převodovky pro studené a teplé pro dosažení přesných výsledků.

Souběžně s výměnou oleje se po vyjmutí vymění zásobník automatické převodovky. Filtrační skříň stroje se také změní na nový nebo starý je důkladně vyčištěn (pokud je to možné). Pouze v tomto případě je možné počítat s maximální účinností výměny převodové kapaliny a normálním provozem automatické převodovky.

Mimochodem, kovové hobliny, které jsou viditelné i na měrce krabice, a nejen na magnety na paletě, signalizují silné opotřebení součástí stroje. V tomto případě neomezujte pouze výměnu tekutiny. Preferovaná komplexní diagnostika v SRT.

Co se týká návštěvy centra péče o vozidlo, odborníci kontrolují stroj nejen nepřímými znaky, ale také diagnostickými zařízeními. Kromě kontroly úrovně a stavu oleje se v počáteční fázi přečtou chybové kódy v ECU krabice a pro kontrolu GDT se provede tzv. Test stall.

Další práce krabice se odhaduje v pohybu. Tlak oleje v automatickém boxu je v případě potřeby měřen také za různých provozních podmínek a zatížení na automatické převodovce.

Shrňme výsledky

Jak můžete vidět, životnost automatické převodovky závisí přímo na funkcích a kvalitní údržbě automatické převodovky. Také je nutné dodržovat pravidla provozu stroje s automatickým zařízením. Především správně obsluhovaný hydromechanický přenos má poměrně velký zdroj a normálně by měl pracovat jemně, bez zjevných trhlin a kopů.

Doporučujeme také číst článek o tom, co je v automatickém převodovce hydroblok. Z tohoto článku se dozvíte o konstrukci, zásadách provozu a jmenování automatické hydromechanické převodovky ventilové desky.

Abyste udrželi automatickou převodovku, je nutné včas měnit převodovku, používat pouze olej doporučený výrobcem v krabici a rovněž vyměnit olejové filtry převodovky. Pokud se zařízení při přepínání ozubených kol začalo otáčet, často to signalizuje určité problémy. Výjimku lze považovat za situaci, kdy je auto provozováno v zimě.

Skutečnost, že krabicový stroj musí být zahřát. Současné automatické zahřívání vyžaduje více času než motor, to znamená, že když se převodová kapalina nezohřívá, mohou se při přepínání vyskytovat drobné škubatiny. V ostatních případech je nutné zkontrolovat hladinu oleje v zařízení, vyhodnotit stav kapaliny nebo provést diagnostiku převodovky na specializovaných čerpacích stanicích.

Líbí se vám tento příspěvek? Sdělte prosím svým přátelům: