Automatická převodovka nezapne převodovky: příčinu poruchy

Automatická schránka se nezapne: znaky a příčiny

V současné době se vyrábí velké množství aut s automatickou krabicí. Taková krabice je spolehlivá a trvanlivá, nicméně každý mechanismus může selhat, pokud je nesprávně provozován.

Dnes existují tři typy automatických převodovek: "klasická" automatická převodovka, bezstupňový variátor a robotická mechanika, zatímco první volba je nejběžnější. Dále budeme uvažovat o hlavních příčinách zlomů a poruch při provozu hydromechanické automatické převodovky.

Krabicový stroj nevypíná rychlost: příčiny

V závislosti na značce a výrobci mohou mít automatické převodovky určité rozdíly, ale hlavní příčiny problémů s přepínáním jsou běžné. Za prvé, nejčastější chybou, která vede k selhání automatické převodovky, je zahrnutí režimu "D" pohonu bez zastavení při reverzaci. Totéž lze říci o zařazení "R" při jízdě dopředu.

Také mnoho majitelů automobilů v městském režimu používání automobilu s krátkými zastávkami na semaforech nebo v dopravní zácpě často přepíná volič do polohy "N".

Mělo by být zřejmé, že "neutrál" je režim, který odblokuje kola pro možnost krátkodobého vlečení nebo přeskupení stroje v případě poruchy.Pro společnost AKPP není nutné ji používat pro každodenní používání automobilu, protože to způsobuje zvýšené opotřebení.

Je-li řidič vozidlo vybavené automatickou převodovkou, nemusí dodržovat pravidla provozu, velmi brzy bude čelit problémům v automatická převodovka: Automatická přenosová rychlost se po zapnutí objeví tlačí, kopy, stávky či šroubováky, atd nezmění

Automatická převodovka nepřepíná: znamení

  • Při stěhování automatické páku voliče převodovky v poloze „D“, ale auto odmítl reagovat na manipulaci s plynovým pedálem a prostě nejde. V takovém případě řidič převede automatickou převodovku do manuálního režimu (je-li k dispozici) a převodovky se mohou začít přepínat.

Při přepnutí na řadicí páku v režimu „S“ (pokud je tento režim uvedeny v přenosu) žádnou změnu v posunu znaků. Aby bylo dosaženo požadovaného výsledku, musí řidič přepnout do režimu ručního ovládání automatické převodovky.

  • Zatímco se vozidlo pohybuje od ručního ovládání automatické převodovky do automatického režimu D, rychlost klesá a krabice se nezapne.
  • Když je rychlost přepnuta na automatickou převodovku, aktivují se pouze zadní otáčky;
  • Často existují případy, kdy vůz jednoduše nezačne ani s neutrální polohou voliče.
  • Neexistuje žádná komunikace vpřed, auto se "drží" na místě. Současně je zadní rychlost normální.
  • Automatická převodovka se nezapne nad třetí převodový stupeň nebo je zapnut pouze třetí převodový stupeň.
  • Když se volič otočí do polohy "D" nebo "R", vůz se nehýbe.
  • Na začátku pohybu krabička sklouzne, ale po rychlém vytáčení se auto běžně pohybuje.

Často takové poruchy při provozu automatické převodovky vedou k tomu, že ECU zapne nouzový režim automatické převodovky. Byla-li majitel vozidla potýkají s jedním z výše popsaných problémů, v první řadě je nutné provést diagnostiku počítače Automatické poruchu.

Hlavní příčiny automatické poruchy boxu

V seznamu hlavních problémů automatické převodovky je třeba poznamenat:

  • Opotřebení třecí lamelové spojky dopředného zdvihu, opotřebení nebo zlomení z rukávů píst, opotřebení nebo zlomení výskytu spojovací kroužky jednoho z ventilů hydraulické jednotky (žádný pokrok).
  • Používání třecích kotoučů, manžety spojky pístů nebo poškození olejových těsnicích kroužků spojky.Dráty v těle bubnu jsou poškozené (rámeček nad třetím převodem se nezapne).

Porucha brzdového pásu nebo zlomení pístních manžet samotného brzdového pásu. Pístní tyč brzdového pásu je poškozená (při přepínání voliče do polohy "D" nebo "R") se vůz nehýbe.

  • Opotřebení štěrbin náboje kola turbíny v měniči točivého momentu nebo vývoj spojky přední spojky (sklouznutí vozidla).
  • U spínače odstředivého otáček došlo k ucpání řídicího ventilu nebo došlo k selhání šnekové převodovky na hřídeli voliče otáček.

Doporučujeme také číst článek o tom, proč se automatická převodovka uklouzne. Z tohoto článku se dozvíte příčiny uklouznutí automatické převodovky v okamžiku přepnutí rychlosti v různých provozních režimech stroje.

Co nakonec

Mělo by být zřejmé, že automatická převodovka je složitou jednotkou automobilu, která vyžaduje velkou pozornost a údržba takových automatických převodovek musí být prováděna pouze v kvalifikovaných střediscích zkušenými odborníky.

Doporučujeme také číst článek o tom, proč AKPP kopne. Z tohoto článku se dozvíte o důvodech vzplanutí nárazů, kopů nebo zdvihů automatické převodovky při řazení převodů.

Pokud jde o poruchy, může dojít k problémům jak z pohledu mechanik, tak i souvisejících s elektřinou nebo hydraulikou. Z tohoto důvodu je nutné odmítnout další provoz vozu s nefunkční automatickou krabičkou a dopravit vozidlo do servisní stanice, při dodržení pravidel tažení vozu s automatickou převodovkou.

Mluvíme-li o opravách samoobsluhy, kromě kontroly úrovně a kvality převodového oleje se nedoporučuje bez náležitých zkušeností a zařízení provést opravu automatické převodovky, zejména v podmínkách řemeslné výroby.

Líbí se vám tento příspěvek? Sdělte prosím svým přátelům: