Volba antigelu pro motorovou naftu: co je lepší?

Antigel pro motorovou naftu

Provoz dieselových vozů na území SNS má své vlastní charakteristiky, které jsou přímo spojené s povětrnostním podmínkám. Klima v mnoha zemích vede k prudkému sezónní změny a výkyvy v denní teploty a letní i zimní nekvalitního nafty v chladných zamrzne a parafiniziruetsya.

Takové podmínky nutí vlastníky naftových vozidel pečlivě přistupovat k otázce používání vysoce kvalitního paliva pro sezónu, zejména pokud jde o tzv. Zimní nebo arktickou naftu. Existuje naléhavá potřeba použití speciálních druhů motorové nafty s takovými teplotními charakteristikami naftového paliva, které zajistí běžný průtok paliva palivovým čerpadlem, palivovými linkami a dálnicemi v chladném počasí.

Dále doporučujeme přečíst si článek o instalaci napájecího systému dieselového motoru. Z tohoto článku se dozvíte, o jaké prvky se tento systém skládá, stejně jako o vlastnostech spalovacího systému naftového paliva.

Oficiálně byl přijat a je v platnosti celý soubor normativních dokumentů,podle něhož musí motorová naftová stanice na čerpací stanici nutně mít jasně definované nízkoteplotní charakteristiky, které se doporučují pro určitou oblast v závislosti na klimatických faktorech as ohledem na období. Je to však na papíře, ale ve skutečnosti mnoho výrobců a prodejců nafty nedodržuje tato doporučení pro účely celkové ekonomiky. Na čerpací stanici prodávají zimní motorovou naftu, která má tendenci k zamrznutí na palivových linkách již na úrovni -10 stupňů Celsia. V takové situaci se antigel dodává k "dieselovému motoru".

Jak přísada pracuje v motorové naftě

Antigely nebo depressorové přísady do motorové nafty jsou cenově dostupné řešení, které zabraňuje tuhnutí motorové nafty při negativních teplotách. Antigel začne pracovat v těch okamžicích, kdy se motorová nafta začíná zesilovat, a v palivové nádrži a energetickém systému naftového motoru se aktivně vytváří krystalická parafinová hmota.

Princip antigelu je následující. Přídavek depresoru do motorové nafty pomocí adsorpční metody začíná jeho zavedení do vytvořených pevných uhlovodíkových krystalů.Antigely mění velikost těchto krystalů, mění jejich tvar a strukturu. Hlavním úkolem je zabránit tvorbě celé ztuhlé parafinované hmoty. Doplňková látka v motorové naftě výrazně zabraňuje procesu přilepení pevných částic parafínu, který se během mražení aktivně vytváří v motorové naftě.

Jinými slovy, antigel se silně odolává parafinizaci paliva, snižuje velikost samotné struktury parafinových krystalů a dále obklopuje jejich tvar.

Palivo pod vlivem přísady se stává méně náchylné k vzhledu velkých "granulí", zrnitost dieselového paliva je výrazně snížena. To zlepšuje celkovou tekutost motorové nafty, což jí umožňuje účinně procházet palivovými filtry naftové palivové soustavy při negativních teplotách během chladné sezóny.

Vyberte "pravý" antigel

Řešení volby anilgelu pro motorovou naftu se musí nutně lišit v komplexním přístupu. Hlavním kritériem pro výběr konkrétního tlumícího přísadu je nejvyšší kvalita antigélu s jeho základní funkcí pro zajištění tekutosti paliva za stabilních podmínekminus. Při výběru přísady pro palivo má zásadní význam druh a koncentrace základních složek.

Zvláštní pozornost by měla být věnována nižšímu teplotnímu limitu, který se značně liší od výrobků některých výrobců a určuje podmínky použití antigelu. Pokud to říkáme jinak, zaručená tekutost nafty závisí na těch hodnotách a indikátorech dolní mezní teploty, která jsou uvedena na obalu. Tento parametr je třeba vzít v úvahu především při výběru anti-gelu.

Druhým parametrem je ekologická kompatibilita přísad a složení těchto přísad. V Evropě je věnována zvláštní pozornost, kterou nelze o CIS říci. Zdá se, že otázka ekologie mezi domácími motoristy je odsunuta do pozadí a tento ukazatel může být ignorován, ale to není úplně pravda. Moderní vznětové motory se stávají složitějšími, takže vysoce kvalitní přísada nafty ve všech ohledech nejen udržuje ekologickou rovnováhu, ale je také důležitá pro úplnou obsluhu ICE.

Z tohoto důvodu se každý rok jsme svědky přísnější předpisy týkající se čistoty a bezpečnosti pohonných hmot. Takové požadavky nutně berou v úvahu výrobce strojů, konstrukce pohonných jednotek se stává složitějším. Ukazuje se, že nejen nalít bodu tečení by nemělo mít vliv na výkonnost jejich vzhledu na životní prostředí při spalování škodlivých látek, ale vhodný i pro určitý typ moderního dieselového motoru.

Posledním krokem je výběr osvědčených výrobků světově proslulých výrobců. Nenakupujte co Antigel pro motorové nafty a jiných ropných produktů neznámých firem v nepřítomnosti prodejce kvality a shody certifikáty.

Antigel: zkoušky a hodnocení přísad

Moderní trh je plný obrovské množství avtoproduktov, včetně chemického průmyslu produkuje mnoho ANTIGEL, různá aditiva a přísady do nafty s cílem zlepšit jeho výkonnost.

Řídí se požadavky v procesu výběru příslušného ANTIGEL, jak je uvedeno výše, na „správné“ přídatné látky patří ANTIGEL motorovou naftu, které jsou vyrobeny známých zahraničních i tuzemských firem: Liqui Moly Castrol, Hi-Gear, skořápka, Wynn, ASTROHIM a další.Na rozdíl od zakořeněného názoru nejsou anti-brýle ruské výroby nižší než mnoho importovaných analogů, pokud jde o klíčové parametry a ukazatele.

Limitní teplota filtrovatelnosti (PTF)

Zjistíme, proč se motorová nafta zmrzne, a pak se podívejme na výsledky testů antigelů v naftě, které nezávisle prováděly různé autoritativní zdroje. Několik zkušebních vzorků solárního oleje bylo odesláno do laboratorních studií, ve kterých byl předběžně přidán antigel ze známých a ne příliš velkých výrobců. Antigelové testy odhalily, jak byly narušeny přísady v dieselovém motoru a jak kvalitativní a efektivní kvalita nízkoteplotních vlastností dieselového paliva se zlepšila.

Faktem je, že motorová nafta zamrzne. Věc je přítomnost parafinů ve složení. Ukazuje se, že fyzikálně-chemické vlastnosti nafty se silně mění při negativních teplotách. Parafíny ve složení motorové nafty, když teplota klesá, krystalizuje, nafta se stává zakalená a viskozita takového paliva se přirozeně zvyšuje.

Pokud teplota klesne ještě nižší, začnou se v palivu vytvářet nejmenší hromady parafinů, které se pak změní na gel.Je to gel, který zablokuje průchody palivového filtru a blokuje dodávku solárního oleje do jiných prvků palivového zařízení. Dieselový motor v takových podmínkách se nezačne.

Nižší prahová teplota, při níž nemůže motorová nafta procházet filtrem, se nazývá limitovatelná teplota filtrovatelnosti (PTF). Tento ukazatel teploty pro majitele naftových automobilů je nejdůležitější. Právě na PTF musí řidiči naftových automobilů věnovat pozornost při nákupu motorové nafty na čerpací stanici. Aby se plně uvěřilo, že nafta nezmrzne a motor nafta začne, je nutné koupit palivo s PTF mnohem nižší než skutečná sezónní teplota vzduchu v této nebo té oblasti.

Ale co když si nejste zcela jisti kvalitou motorové nafty, která se prodává na čerpacích stanicích CIS? Jedinou cestou při doplňování paliva do motorové nafty je nutnost přidávat do nádrže tlumící prostředek, který se nazývá antigel. Doplňková látka významně mění hodnotu vznětového paliva PTF a zabraňuje vzniku parafinových klastrů, dokonce i při mrazu.

Antigélový test

Druhy tlumících na trhu hodně, ale na laboratorních testech autoritativních zdrojů a odborníci vybrali šest nejoblíbenější designy ANTIGEL: German Liqui Moly a Mannol, American všivák a tři ruské: Expert Felix, Lavr Další. Hlavním úkolem testování byla snaha specialistů a pozorovatelů identifikovat v "bojových podmínkách" ty výhody, které zahrnují postupné používání přísad do motorové nafty.

Na samém začátku byl testován základní vzorek předpokládané hotové zimní motorové nafty, která byla zakoupena na čerpací stanici ve velkém městě. Vzorek neobsahoval žádné přísady ve formě anti-gelu. Další studie znovu usvědčily odborníky, že v zimě je nejen žádoucí, ale dokonce i nezbytné, používat přísady do motorové nafty. Index filtrovatelnosti základního vzorku byl zjištěn při přibližně -11 stupních Celsia.

Podle současných standardů GOST a dalších standardů nelze považovat motorovou naftu, která se testovala, za zimní motorovou naftu. Prodávaných paliv na čerpací stanici a to navzdory skutečnosti, že v době koupě denní výkyvy teploty již dosáhl dna značku a více než -14 stupňů Celsia.Používání paliva s ETF je nepřípustná, protože nafta zmrzne v noci v palivové nádrži.

Dalším krokem byla příprava specialistů šesti zkušebních vzorků motorové nafty na základě téhož zimní motorové nafty s počátečním PTF -11 stupňů. Ke každému vzorku bylo přidáno ANTIGEL různých výrobců v takovém množství, že je doporučené výrobci každé přísady. Pak byly pro druhý test odeslány vzorky solárního oleje s anti-gelem.

Výsledky testů

Za prvé, všechny vzorky byly testovány bez výjimky. Přísady výrazně zlepšily vlastnosti nízkoteplotních solárních olejů. PTF dokázal přinést ukazatele od -20 do téměř -30 stupňů Celsia. Ale který z testovaných anti-gelů se ukázal být lepší než jiné přísady? Na tuto otázku odpovězeme trochu později.

Konečné výsledky testů dieselových dovolit říci, že v případě, že vzorkovací frekvence PTF base diesel nejprve splnilo požadavky s ohledem na motorovou naftu v zimě třídě u kolem -25 stupňů Celsia, zatímco třetí strany přidat ANTIGEL by vedlo ke snížení této sazby a vůbec extrémně nízkým teplotám.Felix antigel by poskytoval ukazatel na -40, Mannol na -36 a zbývající přísady asi -32 stupňů Celsia.

Výsledky studií rovněž ukázaly, že přidání antigelů do motorové nafty mělo za následek lepší mazací vlastnosti motorové nafty. Odborníci hodnotili toto zlepšení v procentech a analyzovali pokles průměru opotřebení, který byl měřen pomocí třecího stroje.

Účinné mazání znamená snížení opotřebení palivového zařízení naftového motoru. Vedoucími osobami testu kvality mazání u všech testovaných aditiv byly anti-gely: Liqui Moly s hodnotou 7,5%, Expert-3,7%, Lavr Další -3,7%. Každá ze šesti prokázaných tlumivých přísad vykazovala jak pozitivní vlastnosti, tak drobné nedostatky ve srovnání s konkurencí.

Spotřeba: kolik antigelu naléváte do nádrže

Samozřejmě, že volba tohoto či jiného antigelu zůstává pro spotřebitele, ale další kritérium může být považováno za ukazatel dávkování doplňkové látky pro určité množství motorové nafty. Tento parametr je odlišný a přísně doporučuje výrobce. Ukázalo se, že při výběru antigelu je třeba věnovat pozornost nejen ceně a značce, ale také celkové spotřebě.

Například pokud použijete přísadu Lavr Next na 50litrovou nádrž nafty, strávíte asi 330 ml. Při použití přísad Liqui Moly a Expert bude zapotřebí výrazně méně antigélu, protože v prvním případě bude trvat 150 ml a druhá asi 125 ml. Používáte-li antigélovou značku Gunk, bude potřebovat asi 100 ml. Nejmenší množství antigelů pro 50 litrů motorové nafty bylo demonstrováno přísadami Felix a Mannol, jejichž spotřeba činila asi 70 a 50 ml. resp.

Správné dávkování

Hlavním pravidlem v procesu používání přísad v palivu je přísné dodržování doporučené dávky anti-gelu. Tento přístup umožňuje zaručit účinnost doplňkové látky. Pro usnadnění úkolu a udržení proporcí nabízí výrobci antigelu různá řešení.

Balení přísad Liqui Moly a Expert tlumícím účinkům je realizováno tak, aby jedna lahvička antigelu postačovala maximálně na 60 litrů motorové nafty. To je vysvětleno prostě. Palivové nádrže o objemu 50 až 60 litrů jsou nejčastějšími možnostmi pro drtivou většinu moderních osobních automobilů a překřížením s dieselovým motorem. Jedna taková láhev antigelu stačí k plné nádrži paliva.

Na prodej se také nacházejí lahve, které mají speciální dávkovou kapacitu. Pro ty, kteří na zkušebních expertech připisovali produkty značky Mannol. Řešení umožňuje přesné měření požadovaného množství anti-gelu na základě celé nádrže, ale podle přesného objemu topného oleje, který se má naplnit.

Definujte vítěze

Vítězem tohoto testu šest soutěžících o titul "nejlepší antigel" byl produkt slavné německé značky Liqui Moly. Výrobky společnosti jsou zasloužilé považovat za jednu z nejlepších na pozadí dalších nabídek na dovoz, které na trzích SNS pocházejí z Evropy a USA. Depressor aditivum Liqui Moly v některých případech, dokonce doporučeno některými auto prodejci pro použití v naftových vozidlech.

Tento antigel se ukázal jako optimálně vyvážený návrh týkající se problematiky PTF a zlepšení mazacích vlastností nafty. Někteří autoexperti a mechanici také poznamenat, že tato antigel je dobře kompatibilní s palivovým zařízením nejen moderních evropských, ale také korejských automobilů.

Není neobvyklé, že některé vady naftových paliv z Jižní Koreje,které se aktivně projevovaly v podmínkách vozu na domácí motorovou naftu, bylo možné minimalizovat nebo zcela eliminovat použitím anti-gelů této značky.

Rád bych dodal, že pouze výběr originálních výrobků může sloužit jako 100% záruka kvality přísady a úplné provozuschopnosti moderního dieselového motoru s vysoce přesným, komplexním a nákladným palivovým zařízením. Dávejte pozor na nekvalitní padělky, získávejte auto chemii u autorizovaných prodejních míst nebo od autorizovaných dealerů a přísně dodržujte doporučení výrobce!

Líbí se vám tento příspěvek? Sdělte prosím svým přátelům: